Read the book: «Саммари книги «Старт. История успеха SpaceX. Илон Маск и команда»»

Введение

В своей книге «Старт. История успеха SpaceX. Илон Маск и команда» Эрик Бергер рассказывает об истоках знаменитого космического предприятия, о становлении компании и людях, которые вместе привели ее к успеху.

Современная компания SpaceX сильно изменилась с момента основания до наших дней, но ее основы неизменны. Работа над проектом Starship напоминает первые дни создания ракеты Falcon 1, когда Илон Маск вдохновлял команду идти вперед, несмотря на неудачи. Атмосфера тех дней сохранилась до сих пор и на заводе Starship в Южном Техасе.

Starship – это многоразовая двухступенчатая ракета-носитель, способная доставлять людей и грузы на низкую околоземную орбиту и осуществлять полеты на Луну и Марс. Маск планирует заменить ей в будущем Falcon 1 и Falcon Heavy, а также грузовой и пилотируемый Dragon V2. Проект частично спонсирует NASA. Программа Starship предусматривает и лунную версию космического корабля, который может перевозить космонавтов с низкой околоземной орбиты до лунной орбитальной станции Gateway, а оттуда – до Луны.

Когда-то все начиналось с создания ракеты Falcon 1, которую Маск и его команда сумели вывести в космос. Над ней работали самые разные люди со всего света. Маск разглядел в каждом из них уникальное дарование, создал из них команду, которая сумела совершить чудо. Несколько раз компания оказывалась на грани разорения, но в последний момент его удавалось избежать.

Именно опыт работы над Falcon 1 позволил сегодня создать межпланетный космический корабль впервые в истории. В своей книге Эрик Бергер рассказывает о том, как это происходило.

Ключевые идеи книги.

Идея № 1. Самую фантастическую идею можно воплотить в жизнь, если двигаться к ней последовательно, шаг за шагом

В конце 2000 года Маск, оставивший к тому времени пост генерального директора в PayPal, начал задумываться о полетах в космос. Ему еще не было тридцати, но он уже успел получить степень по экономике и физике и основать две очень успешные компании. Он всегда интересовался космосом, но до этого времени интерес был скорее абстрактным.

Он не думал, что частный предприниматель имеет какие-то перспективы в космической отрасли. После успешного завершения программы «Аполлон» прошло 30 лет, и Маск был уверен, что НАСА, должно быть, вовсю работает над планом полетов на Марс. Однако, когда он заглянул на сайт НАСА, то не обнаружил там никаких признаков интереса к этой теме.

Посетив одну из конференций НАСА в Калифорнии, Маск удостоверился, что у агентства действительно нет никаких планов относительно Марса. Однако он узнал, что космос вовсе не закрыт для частных энтузиастов. Так, Планетарное общество разрабатывало проект солнечного паруса, который должен был приводиться в движение силой светового давления. Маск принял участие в этом проекте. Кроме этого, он поддержал фонд XPRIZE, который был готов выделить 10 миллионов долларов команде, которая построит частный космический корабль для коротких суборбитальных полетов с экипажем на борту.

Вскоре Маск придумал собственный проект, чтобы стимулировать НАСА на дальнейшие исследования Марса. Он задумал построить маленький биосферный модуль для отправки на Марс и даже придумал ему название Mars Oasis. Модуль, по задумке Маска, должен был зачерпнуть немного марсианского грунта, поместить его в оранжерейный отсек, смешать с земной почвой и бросить в нее семена растений. С Земли можно было наблюдать за побегами через веб-камеру.

Концепцию аппарата помогал разрабатывать аэрокосмический инженер из Boeing Крис Томпсон. Маск во время работы над аппаратом успел съездить в Россию, где планировал присмотреть межконтинентальную баллистическую ракету, которую можно было бы переоборудовать под новые задачи. Однако цена была слишком высокой, и Маск решил, что дешевле обойдется собственная ракета.

Один из советников Маска, инженер Джим Кантрелл, поддержал эту идею. Маск начал подыскивать коллектив советников для создания собственной ракеты: ученых-ракетчиков, уже имевших опыт в ракетостроении. Он хотел, помимо прочего, изучить совершенные ими ошибки, чтобы их не повторять. В 2002 году один из советников Маска Джон Гарви организовал для него встречу в клубе инженеров-ракетчиков – Обществе исследователей реактивного движения. Маск жадно исследовал все, что имеет отношение к ракетостроению и космической индустрии. Сначала он планировал привлечь инвесторов к проектам НАСА, но все отчетливее видел, что агентство не продвигается вперед в космических исследованиях не из-за недостатка финансирования, а по ряду системных проблем.

Маск решил, что в первую очередь нужно снизить стоимость запуска ракет. Если тратить меньше денег на доставку спутников и людей в космос, можно использовать их на другие цели, более амбициозные и вдохновляющие. Он организовал встречу с двадцатью аэрокосмическими инженерами из НАСА и авиационной промышленности. Слегка опоздав, он прямо с порога объявил им о намерении создать ракетостроительную компанию. Поначалу его заявление вызвало смех, но Маск и не думал шутить. И хотя на первой встрече он не добился особого успеха, некоторые приняли его всерьез. Он сделал предложения пятерым из ракетчиков, и двое согласились с ним работать – Том Мюллер и Крис Томпсон. Это были оптимисты, люди с нестандартным мышлением, которых Маск вдохновил.

Позднее к этим двоим присоединился немецкий инженер Ханс Кёнигсманн. Он не собирался быть астронавтом, но его увлекла идея построить ракету силами двухсот человек, а не двадцати тысяч. Маску нравилась эта задача, поскольку он тратил на проект собственные деньги и стремился к экономии.

Собрав основную команду, Маск разместил свой офис в пустующем здании бывшего завода. На первых порах сотрудники занимали только одно из офисных помещений, но в скором времени им уже не хватало цехов.

Один из членов команды, инженер Брайан Бьельде из НАСА, был потрясен свободой работы и общения. Если в НАСА перед тем, как получить допуск к сложному оборудованию, он проходил долгую проверку службы безопасности, а иногда и несколько дней на специальных курсах, то в SpaceX никто не вмешивался в процесс. Ему дали ознакомиться с приоритетами работы и затем просто сказали, что надо делать.

Маск почти не вмешивался в организацию рабочего пространства. Сотрудники могли занять любые места. Под запретом были только резкие запахи, громкие звуки и мерцающий свет. Многие засиживались за полночь, а иногда и спали у своих рабочих столов. Команда была маленькой, все знали друг друга и были готовы помочь коллегам.

Сплочению команды способствовала традиция отправлять по очереди кого-нибудь за мороженым для всех и компьютерные игры, в которые увлеченно рубились все, включая Маска. Это позволяло расслабиться и разгрузить мозг. Ведь им предстояла трудная задача изменить мир.

Идея № 2. Одной из составляющих успеха SpaceX было умение Маска подбирать команду

Томас Мюллер, инженер-ракетчик, был частью команды. Он начал свой трудовой путь лесорубом в маленьком городке Сент-Мэрис в штате Айдахо, как в свое время его отец. Почти все вокруг были лесорубами, но Мюллер стремился к большему. Он много читал, много времени проводил в библиотеке, любил научную фантастику и больше всего интересовался ракетами.

С детства Мюллер запускал фабричные модели ракет на поле. Несмотря на свой интерес, он плохо представлял себе мир за пределами нескольких городков поблизости и не понимал, с чего следует начать, чтобы осуществить мечту.

К счастью, его увлечение заметил учитель математики и помог ему подготовиться к поступлению в колледж, давая усложненные задания. Другой учитель, заметив в мальчике интерес к ракетостроению, побудил его к изобретательству и уговорил участвовать в региональном научном конкурсе-ярмарке. Специально к конкурсу Мюллер подготовил ракетный двигатель из сварочной горелки, и его проект отобрали для участия в Международной научно-технической ярмарке 1978 года.

После школы Мюллер поступил в Университет Айдахо в 100 км от Сент-Мэрис. Еще учась в школе, он подрабатывал на лесозаготовках, и тем же самым занимался в колледже, чтобы иметь возможность расплатиться за учебу. Летом он работал особенно долго, и однажды его чуть не придавило деревом, но он успел вовремя поднять голову и отскочить. Ему пришлось учиться на год дольше, потому что в одно лето он не смог устроиться на подработку и оплатить семестр.

После окончания учебы его приглашали на работу инженера-механика местные фирмы, но он хотел уехать из Айдахо, чтобы проектировать ракеты. Он сообщил родителям, что уезжает в Калифорнию, чтобы найти работу в космической отрасли. Отец решил, что он сошел с ума, но Томас твердо решил добиться своего. И хотя все насмешливо говорили ему, что деревья будут ждать его возвращения, он не вернулся. Сначала он работал над ракетными двигателями в компании TRW, а после этого перешел в SpaceX, к Маску. В 2020 году спроектированные им двигатели доставили на орбиту космонавтов впервые после закрытия программы Space Shuttle.