Комментарий к Федеральному закону от 8 ноября 2007 г. № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (постатейный)

Ранее, до принятия комментируемого Закона в Рекомендациях по разработке отраслевых нормативов финансовых затрат на предоставление платных услуг, осуществляемых организациями дорожного хозяйства, введенных в действие распоряжением Минтранса России от 15 сентября 2003 г. № ОС-804-р^[43], отмечалось, что к объектам дорожного сервиса относятся:

площадки отдыха – предназначены для кратковременного отдыха водителей и пассажиров, проверки состояния транспортных средств и грузов, устранения мелких неисправностей;

охраняемые площадки-стоянки – предназначены для безопасной ночной стоянки транспортных средств;

площадки для кратковременной остановки автомобилей – предназначены для остановки и кратковременной стоянки транспортных средств у объектов дорожного сервиса;

мотели – предназначены для кратковременного отдыха водителей и пассажиров и представляют собой комплекс из гостиницы специальной планировки, столовой, кафе или ресторана, открытой или закрытой стоянки автомобилей;

кемпинги – предназначены для продолжительного отдыха водителей и пассажиров;

пункты питания – предназначены для удовлетворения потребностей участников движения в еде;

предприятия торговли – предназначены для удовлетворения повседневного спроса пассажиров и водителей, проезжающих по дороге, в предметах личной гигиены, туристических принадлежностях, сувенирах, фасованных пищевых продуктах и т. п.;

пассажирские автостанции и автовокзалы – предназначены для обслуживания пассажиров пригородных и междугородних автобусных маршрутов;

автобусные остановки – предназначены для посадки и высадки пассажиров рейсовых автобусов и представляют собой холодные неотапливаемые помещения;

автозаправочные станции (АЗС) – предназначены для обеспечения заправки всех видов транспортных средств горюче-смазочными материалами, продажи запасных частей, автопринадлежностей, автопрепаратов и автокосметики. Ассортимент нефтепродуктов должен быть рассчитан на обслуживание транспортных средств всех моделей;

станции технического обслуживания (СТО) – предназначены для технического обслуживания транспортных средств, их ремонта, регулировки и мойки, продажи запасных частей, основного ассортимента автопринадлежностей, автопрепаратов, автокосметики и оборудования для автомобилей;

моечные пункты – предназначены для механизированной мойки транспортных средств;

транспортно-экспедиционные предприятия – предназначены для организации грузовых перевозок, допустимых для движения по автомобильным дорогам общего пользования. Имеют в своем составе оборудование для взвешивания транспортных средств и определения их габаритов, а также площадку для временной стоянки транспортных средств, задержанных за нарушение весовых и габаритных параметров.

Платная автомобильная дорога (п. 14). Автомобильная дорога, содержащая платный участок (п. 14¹).

Согласно определениям, данным в п. 14 и 14¹ комментируемой статьи:

платная автомобильная дорога – это автомобильная дорога, использование которой осуществляется на платной основе в соответствии с комментируемым Законом (п. 14);

автомобильная дорога, содержащая платный участок, – это автомобильная дорога, содержащая участок автомобильной дороги, использование которого осуществляется на платной основе в соответствии с комментируемым Законом и который ограничен начальным и конечным пунктами, определенными в решении об использовании такого участка автомобильной дороги на платной основе (п. 14¹, при этом в юридико-технических целях введено обозначение «платный участок автомобильной дороги»).

Ранее, до принятия комментируемого Закона определение понятия «платная автомобильная дорога» не давалось не только в законодательных актах, но и в иных нормативных правовых актах. В определении этого понятия отражены два момента. Во-первых, указано, что речь идет об использовании автомобильной дороги на платной основе, т. е. с взиманием платы с пользователей за проезд по ней. Во-вторых, подчеркнуто, что под платной автомобильной дорогой понимается только такая автомобильная дорога, использование которой на платной основе осуществляется в соответствии с комментируемым Законом.

Пункт 14¹ комментируемой статьи, в котором дано определение понятия «автомобильная дорога, введен Законом о ГК «Автодор». В пункте 2 ст. 2 названного Закона дано следующее определение понятия автомобильных дорог ГК «Автодор»: автомобильные дороги общего пользования федерального значения, находящиеся в федеральной собственности, переданные в доверительное управление ГК «Автодор» и используемые на платной основе, или автомобильные дороги общего пользования федерального значения, находящиеся в федеральной собственности, переданные в доверительное управление ГК «Автодор» и содержащие платные участки (за исключением земельных участков в границах полос отвода таких автомобильных дорог), а также автомобильные дороги, деятельность по организации строительства и реконструкции которых осуществляется ГК «Автодор».

Полоса отвода автомобильной дороги (п. 15). Придорожные полосы автомобильной дороги (п. 16).

Понятие «полоса отвода автомобильной дороги» определено в п. 15 комментируемой статьи как земельные участки (независимо от категории земель), которые предназначены для размещения конструктивных элементов автомобильной дороги, дорожных сооружений и на которых располагаются или могут располагаться объекты дорожного сервиса.

Это определение согласуется с трактовкой термина «дорога» в указанных выше Конвенции о дорожном движении и Конвенции о дорожных знаках и сигналах: термин «дорога» означает всю полосу отвода любой дороги или улицы, открытой для движения. Кроме того, с рассматриваемым определением согласуется определение понятия «дорога», которое дано в ст. 2 Закона о безопасности движения (приведено выше).

Ранее, до принятия комментируемого Закона понятие полосы отвода автомобильной дороги было определено только применительно к автомобильным дорогам федерального значения в Правилах установления и использования полос отвода федеральных автомобильных дорог, утв. Постановлением Правительства РФ от 14 апреля 2007 г. № 233 (о данном документе см. коммент. к ст. 25 Закона). Так, согласно п. 2 названных Правил для их целей под полосой отвода федеральной автомобильной дороги понималась совокупность земельных участков, предоставленных в установленном порядке для размещения конструктивных элементов и инженерных сооружений такой автомобильной дороги, а также зданий, строений, сооружений, защитных и декоративных лесонасаждений и устройств, других объектов, имеющих специальное назначение по обслуживанию указанной дороги и являющихся ее неотъемлемой технологической частью.

Понятие «придорожные полосы автомобильной дороги» определено в п. 15 комментируемой статьи как территории, которые прилегают с обеих сторон к полосе отвода автомобильной дороги и в границах которых устанавливается особый режим использования земельных участков (частей земельных участков) в целях обеспечения требований безопасности дорожного движения, а также нормальных условий реконструкции, капитального ремонта, ремонта, содержания автомобильной дороги, ее сохранности с учетом перспектив развития автомобильной дороги.

Это понятие ранее, до принятия комментируемого Закона также было определено только применительно к автомобильным дорогам федерального значения. Это определение было дано в п. 2 названных выше Правил, утв. постановлением Правительства РФ от 14 апреля 2007 г. № 233: придорожные полосы федеральных автомобильных дорог общего пользования – это прилегающие с обеих сторон к полосе отвода указанной дороги участки земли шириной не менее 50 метров каждый, считая от границы полосы отвода.

Тяжеловесное транспортное средство (п. 17). Крупногабаритное транспортное средство (п. 18). Неделимый груз (п. 19).

Согласно определениям, данным в п. 17–19 комментируемой статьи:

тяжеловесное транспортное средство – это транспортное средство, масса которого с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которого превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, которые устанавливаются Правительством РФ (п. 17);

крупногабаритное транспортное средство – это транспортное средство, габариты которого с грузом или без груза превышают допустимые габариты, установленные Правительством РФ (п. 18);

неделимый груз – это груз, который без потери потребительских свойств или без риска его повреждения не может быть разделен на две и более части (п. 19). При этом предусмотрено, что при перевозке крупногабаритным транспортным средством неделимым считается груз, являющийся неделимым по габариту (габаритам), превышающему (превышающим) допустимые габариты транспортного средства при погрузке на него такого груза.

Пункты 17–19 комментируемой статьи введены с 24 июля 2015 г. Федеральным законом от 13 июля 2015 г. № 248-ФЗ^[44], внесшим изменения в комментируемый Закон и ряд других законодательных актов РФ в части совершенствования норм, регулирующих движение по автомобильным дорогам тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств и транспортных средств, осуществляющих перевозки опасных грузов.

Федеральным законом от 13 июля 2015 г. № 248-ФЗ среди прочего п. 11 и 13 ст. 11 комментируемого Закона изложены полностью в новой редакции, в которой:

исключено обозначение, введенное п. 11 в первоначальной редакции обозначение «транспортные средства, осуществляющие перевозки тяжеловесных грузов» в отношении транспортных средств, масса которых с грузом или без груза и (или) масса нагрузки в расчете на одну ось которых превышают нормы, установленные нормативными правовыми актами РФ. В новой редакции данного пункта говорится о тяжеловесных транспортных средствах;

исключено обозначение, введенное п. 13 в первоначальной редакции обозначение «транспортные средства, осуществляющие перевозки крупногабаритных грузов» в отношении транспортных средств, габариты которых с грузом или без него превышают нормы, установленные нормативными правовыми актами РФ. В новой редакции пункта 12 данной статьи говорится о тяжеловесных транспортных средствах.

В пункте 19 комментируемой статьи воспроизведено положение п. 5 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утв. Постановлением Правительства РФ от 15 апреля 2011 г. № 272^[45], в котором дано следующее определение понятия «неделимый груз»: груз, который без потери потребительских свойств или риска его порчи может быть размещен на два или более грузовых местах.

Параметры, о которых говорится в п. 17 и 18 комментируемой статьи, установлены названными Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом (см. коммент. к ст. 31 Закона).

Сохранность автомобильной дороги (п. 20). Обеспечение сохранности автомобильных дорог (п. 21). Государственный надзор, муниципальный контроль за обеспечением сохранности автомобильных дорог (п. 22).

Согласно определениям, данным в п. 20–22 комментируемой статьи:

сохранность автомобильной дороги – это состояние целостности автомобильной дороги как технического сооружения и имущественного комплекса, обеспечивающее поддержание ее эксплуатационных свойств и безопасное использование (п. 20);

обеспечение сохранности автомобильных дорог – это комплекс мероприятий, направленных на обеспечение соблюдения требований, установленных международными договорами России, федеральными законами и принимаемыми в соответствии с ними иными нормативными правовыми актами РФ, владельцами таких автомобильных дорог (в области ремонта и содержания автомобильных дорог), пользователями таких автомобильных дорог (в области использования автомобильных дорог), должностными лицами, юридическими и физическими лицами (в области использования полос отвода и (или) придорожных полос автомобильных дорог) (п. 21);

государственный надзор, муниципальный контроль за обеспечением сохранности автомобильных дорог – это действия должностных лиц органа государственного контроля (надзора), муниципального контроля, направленные на предупреждение, выявление и пресечение нарушений юридическими лицами, их руководителями и иными должностными лицами, индивидуальными предпринимателями и их уполномоченными представителями, физическими лицами (при этом в юридико-технических целях введено обозначение «субъекты надзора») требований, установленных международными договорами России, федеральными законами и принимаемыми в соответствии с ними иными нормативными правовыми актами РФ в области использования автомобильных дорог (при этом в юридико-технических целях введено обозначение «обязательные требования»), посредством организации и проведения проверок субъектов надзора, принятия предусмотренных законодательством РФ мер по пресечению и (или) устранению последствий выявленных нарушений, а также связанные с систематическим наблюдением за исполнением обязательных требований, анализом и прогнозированием состояния исполнения обязательных требований при осуществлении деятельности субъектами надзора (п. 22).

Пункты 20–22 комментируемой статьи введены с 4 июля 2016 г. Федеральным законом от 3 июля 2016 г. № 257-ФЗ. В пункте 20 данной статьи в точности воспроизведено положение ст. 2 «Определения» Технического регламента Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» (ТР ТС 014/2011), принятого Решением Комиссии Таможенного союза от 18 октября 2011 г. № 827^[46]. В этом положении определено, что в данном Техническом регламенте термин «сохранность автомобильной дороги» означает состояние целостности автомобильной дороги как технического сооружения и имущественного комплекса, обеспечивающее поддержание ее эксплуатационных свойств и безопасное использование.

Определение понятия «государственный надзор, муниципальный контроль за обеспечением сохранности автомобильных дорог» дано в п. 22 комментируемой статьи соответственно определениям понятий «государственный контроль (надзор)» и «муниципальный контроль», данных соответственно в п. 1 и 4 ст. 2 Федерального закона от 26 декабря 2008 г. № 294-ФЗ «О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля»^[47]. Так, указанными пунктами наряду с прочим определено следующее:

государственный контроль (надзор) – это деятельность уполномоченных органов государственной власти (федеральных органов исполнительной власти и органов исполнительной власти субъектов РФ), направленная на предупреждение, выявление и пресечение нарушений юридическими лицами, их руководителями и иными должностными лицами, индивидуальными предпринимателями, их уполномоченными представителями (при этом в юридико-технических целях введено обозначение «юридические лица, индивидуальные предприниматели») требований, установленных данным Законом, другими федеральными законами и принимаемыми в соответствии с ними иными нормативными правовыми актами РФ, законами и иными нормативными правовыми актами субъектов РФ (при этом в юридико-технических целях введено обозначение «обязательные требования»), посредством организации и проведения проверок юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, организации и проведения мероприятий по профилактике нарушений обязательных требований, мероприятий по контролю, осуществляемых без взаимодействия с юридическими лицами, индивидуальными предпринимателями, принятия предусмотренных законодательством РФ мер по пресечению и (или) устранению последствий выявленных нарушений, а также деятельность указанных уполномоченных органов государственной власти по систематическому наблюдению за исполнением обязательных требований, анализу и прогнозированию состояния исполнения обязательных требований при осуществлении деятельности юридическими лицами, индивидуальными предпринимателями (п. 1);

муниципальный контроль – это деятельность органов местного самоуправления, уполномоченных в соответствии с федеральными законами на организацию и проведение на территории муниципального образования проверок соблюдения юридическими лицами, индивидуальными предпринимателями требований, установленных муниципальными правовыми актами, а также требований, установленных федеральными законами, законами субъектов РФ, в случаях, если соответствующие виды контроля относятся к вопросам местного значения, а также на организацию и проведение мероприятий по профилактике нарушений указанных требований, мероприятий по контролю, осуществляемых без взаимодействия с юридическими лицами, индивидуальными предпринимателями (п. 4).

Статья 4. Законодательство об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности

1. Законодательство об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности основывается на Конституции Российской Федерации и состоит из настоящего Федерального закона, других федеральных законов и принимаемых в соответствии с ними законов субъектов Российской Федерации.

2. Отношения, указанные в статье 1 настоящего Федерального закона, могут регулироваться также нормативными правовыми актами Президента Российской Федерации и нормативными правовыми актами Правительства Российской Федерации в случаях и в пределах, которые предусмотрены настоящим Федеральным законом, другими федеральными законами.

3. Законы субъектов Российской Федерации должны соответствовать настоящему Федеральному закону, другим федеральным законам, принятым в соответствии с ними указам Президента Российской Федерации, нормативным правовым актам Правительства Российской Федерации.

4. Федеральные органы исполнительной власти вправе издавать нормативные правовые акты, регулирующие отношения, возникающие в связи с использованием автомобильных дорог и осуществлением дорожной деятельности, в случаях и в пределах, которые предусмотрены настоящим Федеральным законом, другими федеральными законами и принятыми в соответствии с ними нормативными правовыми актами Президента Российской Федерации и нормативными правовыми актами Правительства Российской Федерации.

5. На основании и во исполнение федеральных законов, иных нормативных правовых актов Российской Федерации, законов субъектов Российской Федерации органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации в пределах своих полномочий могут издавать нормативные правовые акты, регулирующие отношения, возникающие в связи с использованием автомобильных дорог и осуществлением дорожной деятельности.

6. На основании и во исполнение федеральных законов, иных нормативных правовых актов Российской Федерации, законов и иных нормативных правовых актов субъектов Российской Федерации органы местного самоуправления в пределах своих полномочий могут издавать муниципальные правовые акты, регулирующие отношения, возникающие в связи с использованием автомобильных дорог и осуществлением дорожной деятельности.

7. Если международным договором Российской Федерации установлены иные правила, чем те, которые предусмотрены настоящим Федеральным законом, применяются правила международного договора.

1. В части 1 комментируемой статьи установлено, что законодательство РФ об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности основывается на Конституции РФ. Данное положение не только воспроизводит один из таких элементов основ конституционного строя, закрепленного в ч. 2 ст. 4 Конституции РФ, как верховенство Конституции РФ на всей территории России. В этом положении подчеркивается комплексный характер законодательства РФ об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности – самостоятельной отрасли законодательства РФ, не являющейся подотраслью других законодательных отраслей, таких как гражданское законодательство, земельное законодательство, законодательство о градостроительной деятельности, законодательство о безопасности дорожного движения, законодательство о концессионных соглашениях и т. д.

Определяя структуру законодательства РФ об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности, часть 1 комментируемой статьи выделяет два уровня (следует отметить, что при этом понятие «законодательство» используется в строгом его понимании, т. е. как совокупность только законодательных актов, в отличие от его широкого понимания, охватывающего не только непосредственно законодательные акты, но и иные нормативные правовые акты):

акты федерального законодателя – непосредственно комментируемый Закон, а также другие федеральные законы;

акты законодателей субъектов РФ – законы субъектов РФ, которые принимаются в соответствии с комментируемым Законом и другими федеральными законами.

Такая структура законодательства РФ об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности основана на соответствующих конституционных нормах о разграничении предметов ведения России и ее субъектов, а также об издании нормативных правовых актов по предметам ведения России и совместным предметам ведения России и ее субъектов (см. также коммен. к ст. 11 Закона):

согласно п. «и» ст. 71 Конституции РФ к ведению России отнесены только федеральные транспорт и пути сообщения (данное полномочие детализировано в положениях ст. 11 комментируемого Закона, см. коммент. к указанной статье), в соответствии же со ст. 73 Конституции РФ вне пределов ведения России и полномочий России по предметам совместного ведения России и ее субъектов субъекты РФ обладают всей полнотой государственной власти;

согласно ч. 1 ст. 76 Конституции РФ по предметам ведения России принимаются федеральные конституционные законы и федеральные законы, имеющие прямое действие на всей территории России, а по предметам совместного ведения России и ее субъектов в соответствии с ч. 2 указанной статьи издаются федеральные законы и принимаемые в соответствии с ними законы и иные нормативные правовые акты субъектов РФ. О принятии законов субъектов РФ в сфере использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности см. ниже.

В части 1 ст. 62 комментируемого Закона в качестве переходного положения закреплено, что со дня вступления в силу данного Закона и до приведения в соответствие с ним других федеральных законов и иных нормативных правовых актов РФ, регулирующих отношения в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности, указанные федеральные законы и иные нормативные правовые акты РФ применяются в части, не противоречащей комментируемому Закону. Тем самым определено центральное, системообразующее место комментируемого Закона в структуре законодательства об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности (см. коммент. к указанной статье).

2. В соответствии с ч. 2 комментируемой статьи отношения, составляющие предмет регулирования комментируемого Закона (т. е. отношения, возникающие в связи с использованием автомобильных дорог, в т. ч. на платной основе, и осуществлением дорожной деятельности в России, см. коммент. к ст. 1 Закона), могут регулироваться нормативными правовыми актами Президента РФ и Правительства РФ. Такие акты исходя из нормы ч. 1 комментируемой статьи актами законодательства РФ об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности не являются.

В силу прямого указания в ч. 2 комментируемой статьи Президент РФ и Правительство РФ вправе принимать нормативные правовые акты по предмету регулирования комментируемого Закона только в случаях и в пределах, непосредственно предусмотренных федеральными актами законодательства РФ об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности. Соответственно, Президент РФ и Правительство РФ ограничены в своей правотворческой деятельности в сфере использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности нормами законодательства РФ об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности, предписывающими или разрешающими издание ими нормативных правовых актов.

Наряду с прочим рассматриваемое положение ч. 2 комментируемой статьи означает, что эти акты не могут противоречить федеральным актам законодательства РФ об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности. В случае противоречия между указом Президента РФ или постановлением Правительства РФ и федеральным актом такого законодательства подлежит применению данный акт законодательства.

Издание Президентом РФ указов, как и распоряжений, предусмотрено частью 1 ст. 90 Конституции РФ. Согласно ч. 2 указанной статьи указы и распоряжения Президента РФ обязательны для исполнения на всей территории России. Частью 3 этой же статьи установлено, что указы и распоряжения Президента РФ не должны противоречить Конституции РФ и федеральным законам. Нормативными правовыми актами являются только те указы Президента РФ, которые имеют нормативный характер.

Комментируемый Закон норм, прямо предусматривающих издание Президентом РФ указов по вопросам использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности, не содержит.

Правительство РФ в соответствии с ч. 1 ст. 115 Конституции РФ на основании и во исполнение Конституции РФ, федеральных законов, нормативных указов Президента РФ издает постановления и распоряжения, обеспечивает их исполнение. Частью 2 указанной статьи установлено, что постановления и распоряжения Правительства РФ обязательны к исполнению в России. Постановления и распоряжения Правительства РФ в случае их противоречия Конституции РФ, федеральным законам и указам Президента РФ в соответствии с ч. 3 данной статьи могут быть отменены Президентом РФ.

Как установлено статьей 23 Федерального конституционного закона от 17 декабря 1997 г. № 2-ФКЗ «О Правительстве Российской Федерации» (в ред. Федерального конституционного закона от 31 декабря 1997 г. № 3-ФКЗ)^[48], акты, имеющие нормативный характер, издаются в форме постановлений Правительства РФ; акты по оперативным и другим текущим вопросам, не имеющие нормативного характера, издаются в форме распоряжений Правительства РФ.

Издание Правительством РФ постановлений по вопросам, связанным с использованием автомобильных дорог и осуществлением дорожной деятельности, прямо предусматривает целый ряд норм комментируемого Закона (см. коммент. к ст. 11 Закона).

3. Как говорилось выше, согласно п. «и» ст. 71 Конституции РФ к ведению России отнесены только федеральные транспорт и пути сообщения. В соответствии со ст. 73 Конституции РФ вне пределов ведения России и полномочий России по предметам совместного ведения России и субъектов РФ субъекты РФ обладают всей полнотой государственной власти.

В соответствии с п. 3¹ ст. 26³ Закона об организации органов власти субъектов РФ (в ред. Федерального закона от 23 июня 2014 г. № 165-ФЗ^[49]) по вопросам, указанным в п. 2 данной статьи (т. е. по вопросам, решение которых отнесено к полномочиям органов государственной власти субъекта РФ по предметам совместного ведения, осуществляемым данными органами самостоятельно за счет средств бюджета субъекта РФ, за исключением субвенций из федерального бюджета), органы государственной власти субъекта РФ имеют право принимать законы и иные нормативные правовые акты вне зависимости от наличия в федеральных законах положений, устанавливающих указанное право, а также принимают государственные программы субъекта РФ в соответствии с требованиями бюджетного законодательства РФ. Об издании иных нормативных правовых актов субъектов РФ, нежели законы субъектов РФ, см. ниже.

Согласно ч. 5 ст. 76 Конституции РФ законы и иные нормативные правовые акты субъектов РФ не могут противоречить федеральным законам, принятым по предметам ведения России и по предметам совместного ведения России и ее субъектов. Там же установлено, что в случае противоречия между федеральным законом и иным актом, изданным в России, действует федеральный закон.

В развитие данной конституционной нормы часть 2 комментируемой статьи устанавливает, что законы субъектов РФ по вопросам использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности должны соответствовать не только комментируемому Закону и другим федеральным законам, но и нормативным правовым актам Президента РФ и Правительства РФ, изданным в соответствии с комментируемым Законом и другими федеральными законами. Тем самым определен принцип единого правового регулирования на федеральном уровне использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности как для федерального уровня, так и для субъектов РФ.

4. В части 4 комментируемой статьи предусмотрено регулирование отношений в сфере использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности нормативными правовыми актами федеральных органов исполнительной власти (такие акты с учетом нормы ч. 1 комментируемой статьи актами законодательства РФ об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности не являются). Не смотря на то, что Правительство РФ, строго говоря, является федеральным органом исполнительной власти, представляется очевидным, что в данной норме речь идет об иных федеральных органах исполнительной власти – федеральных министерствах, федеральных службах и федеральных агентствах (когда в комментируемом Законе речь идет о Правительстве РФ, оно упоминается непосредственно).

Как установлено в ч. 4 комментируемой статьи, федеральные органы исполнительной власти вправе издавать такие нормативные правовые акты только в случаях и только в пределах, которые предусмотрены комментируемым Законом, другими федеральными законами, а также нормативными правовыми актами Президента РФ и Правительства РФ, изданными в соответствии с комментируемым Законом и другими федеральными законами. Соответственно, федеральные органы исполнительной власти ограничены в своей правотворческой деятельности по вопросам использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности в большей степени, чем Президент РФ и Правительство РФ.

Разумеется, принимаемые федеральными органами исполнительной власти нормативные правовые акты не могут противоречить комментируемому Закону, другим федеральным законам, а также нормативным правовым актам Президента РФ и Правительства РФ, изданным в соответствии с комментируемым Законом и другими федеральными законами.

Издание федеральными органами исполнительной власти соответствующих нормативных правовых актов прямо предусматривает целый ряд норм комментируемого Закона (см. коммент. к ст. 11 Закона).

В комментируемом Законе говорится о двух федеральных органах исполнительной власти, осуществляющих свои функции в сфере использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности:

федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере дорожного хозяйства. Указанным органом согласно п. 1 Постановления Правительства РФ от 11 июня 2004 г. № 274 «Вопросы Министерства транспорта Российской Федерации»^[50] и п. 1 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утв. Постановлением Правительства РФ от 30 июля 2004 г. № 395^[51], является Минтранс России;