Read the book: «История «Руссо-Балта»»

История «Руссо-Балта»

С чего всё началось

Всё стартовало с самого завода. Русско-Балтийский вагонный завод (РБВЗ) основали в 1869 году в Риге как филиал немецко-голландской фирмы Van der Zypen und Charlier — для сборки железнодорожных вагонов. В 1874 году его преобразовали в акционерное общество, и со временем он стал одним из крупнейших машиностроительных предприятий в Российской империи. Завод выпускал не только вагоны, но и трамваи, сельхозтехнику, а позже даже самолёты.

После русско-японской войны (1904–1905 гг.) заказов на вагоны стало меньше, часть мощностей простаивала. Чтобы спасти предприятие, председатель правления Михаил Владимирович Шидловский предложил начать выпускать что-то новое — автомобили. В 1908 году в южной части завода построили специальный автомобильный цех, оснащённый 142 новейшими станками. Для руководства отделом пригласили Ивана Александровича Фрязиновского, а главным конструктором позвали молодого швейцарского инженера Жюльена Поттера. До этого он работал в бельгийской фирме Fondu, где спроектировал шесть моделей. Ещё одним ключевым специалистом стал Дмитрий Дмитриевич Бондарев — русский конструктор, окончивший Харьковский технологический институт.

Как создавали первую модель

Важно сразу оговориться: «Руссо-Балт» не был полностью оригинальной российской разработкой. Поттера активно использовал свои наработки из Бельгии. Например, шасси первой модели практически полностью взяли у автомобилей Fondu.

8 июня (26 мая по старому стилю) 1909 года с конвейера сошла первая серийная машина — «Руссо-Балт С24/30».