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ISBN: 978-84-16109-50-0

Nota de la editorial: IC Editorial pertenece a Innovación y Cualificación S. L.

Presentación del manual

El Certificado de Profesionalidad es el instrumento de acreditación, en el ámbito de la Administración laboral, de las cualificaciones profesionales del Catálogo Nacional de Cualificaciones Profesionales adquiridas a través de procesos formativos o del proceso de reconocimiento de la experiencia laboral y de vías no formales de formación.

El elemento mínimo acreditable es la Unidad de Competencia. La suma de las acreditaciones de las unidades de competencia conforma la acreditación de la competencia general.

Una Unidad de Competencia se define como una agrupación de tareas productivas específica que realiza el profesional. Las diferentes unidades de competencia de un certificado de profesionalidad conforman la Competencia General, definiendo el conjunto de conocimientos y capacidades que permiten el ejercicio de una actividad profesional determinada.

Cada Unidad de Competencia lleva asociado un Módulo Formativo, donde se describe la formación necesaria para adquirir esa Unidad de Competencia, pudiendo dividirse en Unidades Formativas.

El presente manual desarrolla la Unidad Formativa UF1101: Mantenimiento del sistema de carga con alternador,

perteneciente al Módulo Formativo MF0626_2: Sistemas de carga y arranque de vehículos y circuitos electrotécnicos básicos,

asociado a la unidad de competencia UC0626_2: Mantener los sistemas de carga y arranque de vehículos,

del Certificado de Profesionalidad Mantenimiento de los sistemas eléctricos y electrónicos de vehículos.

Índice

Portada

Título

Presentación

Índice

Capítulo 1 Acumuladores para automóviles

1. Introducción

2. Disoluciones y electrólitos

3. La electrólisis

4. Batería de acumuladores

5. Estructura y componentes de un acumulador de plomo

6. Proceso de carga y descarga de una batería de acumuladores

7. Características eléctricas de las baterías

8. Resumen

Ejercicios de repaso y autoevaluación

Capítulo 2 Carga y verificación de acumuladores

1. Introducción

2. Transformadores

3. Cargadores de baterías

4. Cargas rápidas y de formación

5. Recomendaciones para la carga de acumuladores

6. Descarga espontánea y sobrecarga de un acumulador

7. Medida de la densidad del electrólito

8. Medida de la tensión de baterías

9. Instalación de acumuladores nuevos

10. Evolución de las baterías de arranque

11. Verificación y control de baterías

12. Mantenimiento de acumuladores

13. Averías de los acumuladores

14. Resumen

Ejercicios de repaso y autoevaluación

Capítulo 3 Circuito de carga con alternador

1. Introducción

2. Circuito de carga

3. Principio de funcionamiento del alternador

4. Estructura y componentes del alternador

5. Funcionamiento del alternador

6. Funcionamiento del puente rectificador

7. Circuito de excitación

8. Curvas características del alternador

9. Balance energético

10. Ejecuciones de alternadores: tipos

11. Resumen

Ejercicios de repaso y autoevaluación

Capítulo 4 Reguladores de carga

1. Introducción

2. Necesidad de la regulación

3. Reguladores de contactos

4. Ayuda electrónica para reguladores de contactos

5. Reguladores electrónicos totalmente transistorizados

6. Reguladores electrónicos incorporados al alternador

7. Reguladores electrónicos de nueva generación

8. Resumen

Ejercicios de repaso y autoevaluación

Capítulo 5 Verificación y control del sistema de carga

1. Introducción

2. Instalación y mantenimiento del alternador

3. Prueba del alternador en banco

4. Verificación y control del alternador

5. Verificación y control del regulador

6. Verificación completa del circuito de carga

7. Resumen

Ejercicios de repaso y autoevaluación

Bibliografía

Capítulo 1
Acumuladores para automóviles
1. Introducción

La aplicación de la tecnología eléctrica a la automoción ofrece unas posibilidades inmensas. Su utilidad va desde el arranque del motor de explosión, aplicando una serie de pequeñas chispas para la inflamación de la mezcla que se encuentra comprimida en una cámara estanca, hasta la alimentación del motor de arranque que proporciona los primeros giros del motor térmico, pasando por el suministro de todos los sistemas de iluminación del vehículo, tanto interiores como exteriores. También es la responsable del funcionamiento de todos los dispositivos eléctricos/electrónicos que mejoran la seguridad y el confort de los automóviles.

Para al buen funcionamiento de todos estos elementos será necesario el suministro de forma constante y eficiente de una corriente eléctrica. Esta deberá ser convenientemente distribuida a todos los dispositivos a través de un complejo circuito eléctrico.

El elemento encargado del suministro de esta corriente será la batería. Este dispositivo es la pieza clave para el buen funcionamiento de todos los sistemas eléctricos presentes en un automóvil, y será el objeto de estudio de este capítulo, donde se describirá de forma detallada los distintos tipos de acumuladores, las partes que los constituyen, así como sus características eléctricas.

Pero antes de desarrollar esta parte se repasarán una serie de conceptos que son muy útiles para entender mejor el funcionamiento de las baterías de acumuladores.

2. Disoluciones y electrólitos

Para conocer mejor el funcionamiento de una batería de acumuladores y saber por qué este dispositivo es capaz de suministrar energía a cualquier sistema eléctrico, hay que tener claros los conceptos básicos de disoluciones y electrólitos.

Ambos darán la clave de cómo la interrelación de ciertos elementos químicos pueden tener como consecuencia la creación de energía eléctrica.

2.1. Disoluciones

Una disolución es un compuesto formado por varios elementos que no interaccionan entre sí. Por norma general, uno de esos elementos será un sólido que se encuentra disuelto en un líquido.

Para poder alterar el comportamiento de estos elementos químicos y hacer que reaccionen entre sí será necesario aplicar una corriente eléctrica. Aquellas disoluciones que facilitan el paso de corriente eléctrica a través de ellas son llamadas conductoras.

Disolución

Importante

Las disoluciones conductoras facilitan el paso de corriente eléctrica a través de ellas y se pueden considerar en sí mismas como electrólitos.

2.2. Electrólitos

Un electrólito es toda sustancia, compuesta por iones libres, que permite el paso sin problema de corriente eléctrica a través de ella. Por ello, las disoluciones conductoras se pueden considerar en sí mismas como electrólitos.

En el caso de la automoción, el electrólito es uno de los componentes indispensables de los que están constituidas las baterías para automóviles. El electrólito utilizado en baterías para automóviles es el agua acidulada (agua destilada + ácido sulfúrico puro). Se usa como medio conductor entre las placas en las que están divididos los acumuladores.

3. La electrólisis

Se llama electrólisis al proceso por el cual se separan los elementos de los que está constituido un compuesto químico mediante la aplicación de una descarga eléctrica.

Sabía que...

William Nicholson descubrió la electrólisis de manera fortuita mientras investigaba el funcionamiento de las baterías a principios del siglo XIX.

3.1. Definición

Como se ha dicho anteriormente, al aplicar una corriente eléctrica a un compuesto se obtendrá la disociación de dicho compuesto en los distintos elementos que lo constituyen. La consecuencia directa de la descomposición de un compuesto en varios elementos mediante electrólisis será la aparición de iones.

La electrólisis es de suma importancia para la automoción, ya que en ella se basa el funcionamiento de las baterías o pilas, aplicando este proceso químico al electrólito que contiene el acumulador.

Recuerde

Un ión es una “especie” química cargada eléctricamente, pudiendo esta ser positiva o negativa, llamados cationes (atraídos por los cátodos) y aniones (atraídos por los ánodos), respectivamente. En los aniones se encuentran más electrones que protones; mientras que los cationes se caracterizan por haber perdido electrones.

3.2. Ejemplo de reacción de electrólisis

Durante el proceso de electrólisis se sumergen dos placas metálicas en una cuba que previamente se habrá llenado con alguna disolución.

Más tarde, estas placas se conectarán a una batería eléctrica. Si se cierra el circuito presionando un interruptor, pasará corriente a través del electrólito, que se descompondrá en iones y estos reaccionarán químicamente con las placas.

Los aniones pasarán al ánodo o placa (+) mientras que los cationes se dirigirán hacia el cátodo o placa (-). Durante todo el proceso de electrólisis se liberarán diferentes gases, que dependerán del tipo de disolución empleada.

Actividades

1. Buscar ejemplos en la vida diaria donde se haga uso de disoluciones.

2. Realizar un montaje como el que se describe a continuación.

El ejemplo más comúnmente utilizado con fines didácticos es el de la electrólisis del agua, ya que es el más fácil de implementar debido a la facilidad con que se pueden adquirir los materiales para su realización.

Este proceso consiste en la descomposición del agua (H₂0) en oxígeno e hidrógeno (gases), mediante una corriente eléctrica suministrada por una fuente de poder conectada a unas placas (ánodo y cátodo), que a su vez están sumergidas en el agua.

El hidrógeno (H₂) migrará hacia el cátodo (-), mientras que el oxígeno (O₂) migrará hacia el ánodo (+).

La electrólisis del agua pura es industrialmente inviable, ya que la disociación de este líquido requeriría una gran cantidad de energía y por lo tanto es cara.

En la siguiente imagen se observa un ejemplo a seguir de cómo debería ser el montaje práctico.

Electrólisis del agua

4. Batería de acumuladores

Una vez aclarados estos términos químicos básicos se puede pasar ya a la definición y a la descripción funcional de una batería de acumuladores genérica.

4.1. Finalidad de la batería

La batería es un dispositivo acumulador de energía que sirve de ayuda en el momento en el que se quiere arrancar un vehículo, proporcionando una corriente fiable y constante a todos los dispositivos responsables de poner en marcha al automóvil.

Ejemplo de batería de acumuladores

4.2. Funcionamiento de la batería

Estos dispositivos están constituidos por una serie de elementos químicos que al transformarse y combinarse entre sí, debido a la aplicación de una corriente eléctrica, darán lugar a la carga de dicho acumulador (electrólisis). Dicha corriente que permite la carga de la batería es generada por el alternador del automóvil.

Importante

El funcionamiento de las baterías de acumuladores se basa en el proceso de electrólisis.

Este proceso de carga puede darse en sentido inverso cuando los elementos que constituyen el acumulador vuelven a su estado original. Es decir, la batería produce energía eléctrica que será aprovechada posteriormente para alimentar cualquier sistema eléctrico del vehículo. Mientras se mantiene el suministro de electricidad a cualquier circuito del automóvil, se produce lo que se llama proceso de descarga de la batería.

4.3. Batería acumulador

Las pilas o baterías son dispositivos que convierten la energía química en energía eléctrica. En teoría, podrán producir electricidad de forma indefinida, siempre y cuando los componentes que las constituyen no se degraden con el paso del tiempo o bien debido al mal uso.

Por tanto, es el principal almacenador y suministrador de corriente en un vehículo, ya que los generadores no son capaces de suplir las necesidades de los modernos sistemas eléctricos de los automóviles actuales cuando el motor térmico está apagado o funcionando a bajas revoluciones.

Aunque se puede encontrar en el mercado multitud de tipos de baterías, cabe destacar que los acumuladores comúnmente utilizados en automoción son las baterías de acumuladores de plomo-ácido.

Sabía que...

En 1859, Gaston Planté inventó la batería de plomo-ácido, la primera que pudo recargarse haciendo pasar una corriente en sentido inverso a través de ella.

Actividades

3. En el mercado hay varios tipos de baterías de acumuladores. Buscar información y hacer un breve resumen de las ventajas y desventajas de cada una de ellas y sus aplicaciones.

4. En este apartado se ha hecho mención al alternador como elemento que interviene en el proceso de carga de las baterías. Un ingenio de uso “cotidiano” que se asemeja constructiva y funcionalmente a un alternador es una dinamo para generar luz en una bicicleta. Informarse acerca del funcionamiento de estos dispositivos y hacer un breve resumen, aportando esquemas, dibujos, etc.

5. Estructura y componentes de un acumulador de plomo

Las baterías que se pueden encontrar en cualquier vehículo están basadas en la misma estructura. Dicha estructura, denominada monobloque, se encuentra dividida en celdas, y estas a su vez subdivididas en láminas que contienen sustancias activas.

Todas estas placas se hallarán convenientemente aisladas unas de otras y constituirán un conjunto rígido.

El sistema, a su vez, estará interconectado en serie entre sí, por medio de puentes de unión, encontrándose toda la estructura sumergida en un electrólito.

El monobloque quedará completamente cerrado de forma estanca, usando para ello en la parte superior una tapa, que se encontrará perforada para permitir la transpiración de los gases que genera el acumulador durante su funcionamiento. También en la tapa se encontrarán los bornes de la batería, uno positivo y otro negativo, y que servirán para la interconexión de esta con el resto del circuito eléctrico del automóvil.

A continuación se detallará de forma precisa cada una de las partes en las que está constituida una batería de acumuladores.

Recipiente o monobloque

El recipiente es la estructura encargada de dar soporte y protección a los elementos de los que está constituida la batería. Para tal fin, se fabrican con plástico altamente resistente, capaz de soportar la corrosión del ácido sulfúrico.

En la base del monobloque se pueden encontrar unos pilones salientes que harán de apoyo para las placas. Entre estos pilones se irán depositando los residuos generados por el desprendimiento de las sustancias activas de las placas debido al uso. Si las placas entrasen en contacto con los residuos, se podría generar un cortocircuito (unión de unas placas con otras), que con el tiempo degradaría o provocaría la inoperancia del acumulador.

Importante

El recipiente o monobloque se fabrica con plástico muy resistente que es capaz de soportar la corrosión de ácido sulfúrico.

Tapa

Es el elemento que cierra el recipiente en su parte superior. En la imagen siguiente se puede distinguir una tapa de batería, donde se aprecian los orificios de aireación, y que permiten el llenado de la batería con agua destilada. Además, se distinguen las bornes del acumulador, uno positivo (color rojo) y otro negativo (color negro).

Tapa de una batería

Placas

El número de placas que posee un acumulador siempre dependerá del fabricante. La capacidad de la batería está subordinada al número de placas que contenga. Así, mientras más placas posea, mayor será el amperaje de esta.

El número de placas siempre será impar, generalmente es de 9, 11, 13, o 15, y se dispondrán siempre comenzando por una placa negativa, a la que le seguirá una positiva.

El objetivo de estas placas es aprisionar sobre los múltiples agujeros de los que están compuestas su plomo, la materia activa que se originará al producirse las reacciones químicas pertinentes.

El conjunto de pequeños agujeros de las placas será diferente para las negativas y las positivas, ya que la materia activa se adherirá a cada una de ellas de forma diferente, debido a que el material del que están fabricadas es también distinto. Las positivas están fabricadas a partir de plomo con bajo contenido de antimonio y, posteriormente, empastadas con peróxido de plomo, mientras que las negativas se fabrican en plomo/calcio.

Importante

Las placas positivas se fabrican de plomo con bajo contenido de antimonio y empastadas con peróxido de plomo; y las negativas, de plomo/calcio.

Al conjunto de placas positivas y negativas se les llama armadura. En la siguiente imagen se pueden apreciar los tipos de placas (+) y (-).

Ejemplos de placas positivas y negativas

Elementos

Al conjunto de placas unidas entre sí por interconectores se les llama elementos. Estas placas son de dos tipos, positivas y negativas, y están aisladas por separadores.

Separadores

Para aislar las placas entre sí y evitar el mal funcionamiento de la batería a causa de un cortocircuito se usarán los llamados separadores. Originalmente, los separadores se construían en madera de cedro, intercalándose entre cada una de las caras de cada placa. Actualmente, se usan productos sintéticos para su fabricación, siendo los más comunes cauchos o gomas (plásticos) porosas sobre superficies de algodón, etc.

En la siguiente imagen, se aprecia con detalle el conjunto formado por las placas, separadores y elementos que se pueden encontrar en una batería de acumuladores.

Diagrama con las distintas placas, elementos y separadores de una batería

Electrólito

El electrólito usado en las baterías de acumuladores para automóviles está compuesto por una mezcla de agua destilada (H₂O) y ácido sulfúrico puro (H₂SO₄). Debido al efecto corrosivo de este último, hay que tomar las medidas de seguridad pertinentes cuando se vaya a manipular en caso de sustitución, para así evitar quemaduras en las manos.

Sabía que...

Generalmente el ácido sulfúrico se obtiene a partir de dióxido de azufre, por oxidación con óxidos de nitrógeno en disolución acuosa.

En la siguiente imagen, se puede observar la gran variedad de marcas suministradoras de agua destilada presentes en el mercado.

Agua destilada

Actividades

5. Dibujar a mano alzada una batería de acumuladores e identificar todas las partes de las que está constituida.

6. Localizar una batería de acumuladores y observar la tapa de esta. Deberá reconocer las diferentes partes que la componen.

Para terminar con este apartado, se incluye, a modo de repaso, la imagen de una batería de acumuladores, donde se detalla de forma gráfica todas las partes de la que está constituida.

Recuerde

La unidad de medida de la tensión es el voltio y se representa por “V”. Mientras que la unidad de la intensidad de corriente es el amperio, y se representa “A”. Al mismo tiempo, la resistencia es representada por “r”, y su unidad es el ohmio, siendo su símbolo “Ω”. Todas estas magnitudes se pueden relacionar mediante la ley de Ohm, cuya fórmula es la que sigue: V (v) = I (A) x R (Ω).