Демон против Люфтваффе

autoreg949807359,

А я хорошо посмеялся, когда выяснилось, что автор не знает, как устроена привязная система в самолете. Бывает, когда пирожник начинает тачать сапоги. Так вот, парашют пристегивается отдельно, а привязые ремни поверх подвесных. В самолете, который так расхваливает автор, парашют находился в выемке сидения за спиной летчика. У нас, в СССР, на парашюте сидели, он был под летчиком, в этом месте его реже повреждают. Бронеспинка "Спитфайра" не держала 2-см снарядов немецких пушек. При сбитии обычно повреждался и спасательный парашют. Поэтому англичане предпочитали вынужденную посадку, а не покидание самолета в воздухе. Да, и, в нем реально было тяжело оглядываться: кабина узкая, а ремни подвесной системы, прижимали летчика к ранцу парашюта, а тот был зажат в сиденье. Плюс крыльевые пушки, из-за которых появляется точка схождения трасс. Стрелять было необходимо в строго определенном месте. В общем, самолет красивый, но и только. Результаты, показанные этим самолетом, говорят сами за себя: "не айс". Тем не менее, в конце войны, с "грифонами", превосходил всех по скорости. В общем, "лучший самолет" по ТТД. А там кто будет разбираться, что он мог только промахиваться.