Полковник Александр Иванович Петров 3-й.
В. А. Петров
Гвардейского Экипажа корпуса инженер-механиков флота полковник Александр Иванович Петров 3-й родился 8 сентября 1863 года в городе Кронштадте в семье потомственных моряков. Отец – Иван Афанасьевич Петров, как и дед-Афанасий Петров, служили в Морском ведомстве. Александр Иванович был младшим сыном в семье (у него был старший брат Иван и сестры – старшая Анна и младшие – Евгения и Елена, и он, как и его брат, решил продолжить семейную традицию – службу во флоте. В 1878 г. Александр поступил в образованное в 1872 г. Техническое училище Морского ведомства. Выпускники училища пополняли собой ряды высших техников во флоте. В 1882 г. он закончил училище и был произведён в прапорщики Корпуса инженер – механиков.
До 1884 г. Александр Иванович служил на фрегате «Адмирал Грейг» и башенной лодке «Чародейка». В 1884 г. переведён на клипер «Крейсер» и по 1887 год находился в заграничном плавании (экипаж клипера составляли 177 человек нижних чинов и 14 офицеров, среди которых был лишь 1 инженер-механик).
«Крейсер» уходит на Тихий океан и 31 мая 1885 г. прибывает во Владивосток. До конца года он проводит гидрографические работы у берегов Кореи. В результате этих исследований офицерами клипера было составлено несколько точных карт. Некоторые вновь открытые географические пункты получили названия в честь членов экипажа «Крейсера» – командира А. А. Остолопова, мичманов Ф. Е. Барыкова, А. И. Бескровного, Н. И. Стронского, В. Е. Лактина и др. Экипаж также дал названия вновь открытым бухтам в честь прославленных героев Севастопольской обороны – Корнилова, Нахимова, Истомина. Появилась на карте и бухта Крейсер (Чоньсукто), увековечившая название клипера. В общей сложности удалось произвести опись восточного побережья Кореи протяженностью около 100 миль. А на западном берегу полуострова экипаж сделал замеры внутреннего и внешнего рейдов гавани Чемульпо (Иньчхон).
В 1886 г. «Крейсер» проводит работы у побережья Анадырского залива. 26 августа была открыта бухта, получившая название Угольная и ставшая впоследствии важной топливной базой флота. Во время исследований клипер несет и сторожевую службу. 17 августа он задерживает американскую шхуну "Генриетта" с выменянным у чукчей за бесценок грузом китового уса (1,5 т на сумму 10 тыс. долларов), лисьими и песцовыми мехами, моржовыми клыками. Шхуна и груз были конфискованы. В 1888 г. шхуну переименовали в «Крейсерок», и она вошла в состав Сибирской флотилии с задачей охраны котиковых промыслов.
В 1887 г. клипер вернулся в Кронштадт и 16 августа Александр Иванович сочетался браком с Еленой Николаевной Бишевой (Бишоп), о чем в Метрической книге Николаевской церкви при Техническом училище в Кронштадте имеется запись: 2 ФЭ помощник старшего инженер-механика Александр Иванович Петров, 23 лет, православного вероисповедания, первым браком и дочь Кроншадтского мещанина Николая Бишева, девица Елена Николаевна Бишева, 23 лет (на фото), православного вероисповедания, первым браком. Поручители по жениху: 6 ФЭ инженер-механик Иван Иванович Парфенов и 7 ФЭ младший инженер-механик Осип Осипович Трахтенберг; по невесте: подпоручик КФШ Николай Васильевич Морозов и 2 ФЭ лейтенант Владимир Александрович Попов.
В мае 1888 года у молодой четы родился первый сын Александр, о чем в Метрической книге Андреевского собора г
. Кронштадта имеется запись:
Помощник старшего инженер-механика Александр Иванович Петров и законная жена его Елена Николаевна, оба православные и первобрачные. Сын: Александр, род. 28.05.1888, крещен 20.06.1888г. Восприемники: отставной поручик КМА Иван Иванович Петров и вдова коллежского секретаря Вильгельмина Андреевна Петрова.
В 1885 г. А. И. Петров произведён в подпоручики и в 1887 г. назначен Помощником старшего инженер-механика.
С 1888 г. по 1892 г. Александр Иванович служил минным механиком и исполняющим должность Старшего судового механика на фрегате «Герцог Эдинбургский». Фрегат ходил в походы по Балтийскому морю, заходил в порты Европы и Северной Африки. В эти годы Александр Иванович часто бывал дома, встречался с друзьями.
Фрегат «Герцог Эдинбургский»
В 1889 году у него родился второй сын Николай, что записано в Метрической книге Андреевского собора Кронштадта за 1890 год: «Помощник старшего инженер-механика Александр Иванович Петров и законная жена его Елена Николаевна, оба православного вероисповедания, от первого обоих брака. Сын: Николай, род. 30.12.1889, крещен 14.01.1890г. Восприемники: штабс-капитан по Адмиралтейству Василий Иванович Тарновский и СПб. мещанка девица Юлиания Васильевна Бишева».
И 8 ноября 1891года в семье рождается третий мальчик Владимир. В Метрической книге собора св. апостола Андрея Первозванного (г. Кронштадт) указано, что восприемниками были: поручик КФШ Андрей Станиславович Мацкевич и Кронштадтская мещанка вдова Альвина Федоровна Бишева.
С 1892 г. по 1896 г. Александр Иванович находился в заграничном плавании на крейсере «Разбойник», а 1 октября 1892 г. с Малого Кронштадтского рейда уходит в новое дальнее плавание. «Разбойник» обогнул мыс Доброй Надежды, пересек Индийский океан и 19 июня бросил якорь во Владивостоке. Командовал кораблём капитан 2 ранга Л. А. Ухтомский, на борту находилось 16 офицеров и 172 нижних чина.
Во время перехода в Индийском океане крейсер попал в сильный шторм. Ухтомский писал в рапорте: «Крейсер раскачивало так, что он черпал бортами воду, которая, попав на палубу, не успевала скатываться». К счастью, все обошлось благополучно.
Следующий, 1893 г. прошел в крейсерствах к Филиппинским островам, по портам Кореи и Японии. В 1893г «Разбойник» заходил в Австралию, в порт Дарвин. С 1 января 1894 г. “Разбойником” командовал капитан 2 ранга А. Н. Зилов. Корабль нес патрульную службу у Командорских островов.
В 1895 г. «Разбойник» (командир – капитан 2 ранга И. К. Григорович) ходил к берегам Китая. Во время пребывания в Чифу на нем сняли часть рангоута, а само судно перекрасили в шаровый цвет. 30 июня корабль пришёл во Владивосток. После месячной подготовки, 22 июля, через Средиземное море он направился в Европу. Во время стоянки в Пире, в 1895 г, клипер посетила греческая королева Ольга. Наконец, в мае 1896 г. «Разбойник» прибыл в Кронштадт.
Греческая королева Ольга с офицерами клипера «Разбойник».
(фотография из коллекции А. В. Плотто)
В 1895 г. Александр Иванович Высочайшим приказом зачислен в старшие инженер-механики и утвержден старшим судовым механиком крейсера «Разбойник». В 1896 г. пожалован орденом Св. Анны 3-й степени и награжден медалью «В память царствования Императора Александра III». В Кронштадте, по традиции, офицеры «Разбойника» провели лотерею, разыграв вещи кают компании, которые были приобретены на собственные средства. Александр Иванович выиграл пианино, которое до сих пор находится в семье Петровых. В 1896 году в семье рождается четвертый сын Борис.
(слева направо) Борис, Владимир, Николай, Александр и Елена Николаевна Петровы.
Крейсер II ранга «Разбойник».
До 1898 г. А. И. Петров оставался в Кронштадте. B 1897 году он, как опытный и талантливый инженер-механик, был утвержден «в комиссию для производства испытаний гардемарин Морского Кадетского корпуса и старших воспитанников Морского технического училища императора Николая I». Кроме того, его назначают преподавателем в школу машинистов на 1897-1898 гг. В 1897 г. он назначен членом комиссии по испытанию механизмов на эскадренном броненосце «Петропавловск», на котором во время Русско-Японской войны погиб адмирал С. О. Макаров. В 1898г Александр Иванович входит в Особый Комитет для собирания материалов по истории училища, которое он закончил в 1882 году.
Как следует из Полного послужного списка Старшего инженер-механика Александра Петрова 3-его, составленного 20 августа 1898года, за время службы, начиная с 1882года, Александр Иванович был в отпусках 2 раза: с 4 октября по 4 ноября 1882 года и 6 декабря 1895 г. по 4 января 1896 года. В характеристике, подписанной командир крейсера 2 ранга "Разбойник" капитано 2 ранга Коссовичем 27 апреля 1896 года, особо отмечены такие его качества, как личная старательность и дисциплинированность, способность передавать опыт команде, которую отлично выучил и содержал в порядке, и – отдельно, хорошее отношение к иностранцам, из знакомства с которыми, однако, пользы для себя не извлекает.
28 сентября 1898 г. Александр Иванович опять уходит в заграничное плавание на крейсере «Разбойник». На корабле 10 офицеров и 174 нижних чина, командир – капитан 2 ранга Коссович.
В Копенгагене крейсер посетил император. Дальше были Плимут, острова Зеленого мыса, Буэнос-Айрес, Вальпарисо, Гонолулу, Иокогама, Владивосток. Во время прохождения Магеллановым проливом, в местечке Бориа, экипаж ”Разбойника” установил на видном месте крест с деревянным ящиком, куда поместили книгу для записи в нее проходящими судами замечаний по условиям плавания. На титульном листе сделали надпись: His Imperial Russian Majestic “Razboynik”, указали фамилию командира, поместили список команды, а также перечень всех русских судов, прошедших проливом с 1878 г. В ноябре 1901 г. эту книгу передал в российское консульство чилийский офицер Хосе Бордес и рассказал , что книгу дважды похищали индейцы племени Алака-луфа, пытавшиеся сделать её своим тотемом. И дважды Бордес возвращал ее на место, причем второй раз пришлось даже вступить в бой с индейцами, так вождю племени Грегорио не хотелось расставаться с книгой. Генеральный консул Броссе от имени российского правительства объявил Бордесу благодарность, а книга вернулась в Морское министерство России.
По прибытии во Владивосток «Разбойник» приступил к несению крейсерской службы у берегов Китая и Кореи, в которой прошел весь 1899 г.
В сентябре 1899 г. Александра Ивановича переводят Старшим судовым механиком на эскадренный броненосец «Наварин», на котором он находится в заграничном плавании до 1902г.
Эскадренный броненосец «Наварин».
В 1899году «Наварин» совершал непродолжительные походы из Порт-Артура во Владивосток, порты Японии, Кореи и Китая. В июне-октябре 1900 года принимал активное участие в подавлении боксерского восстания в Китае. В мае 1901 принял участие в крупных учениях эскадры возле побережья Квантунского полуострова.
Во время службы на броненосце «Наварин» Александр Иванович получил выговор в Приказе командующего морскими силами Тихого океана.
Выписка из Приказа
12 октября 1901г. на переходе эскадренного броненосца «Наварин» из порта Гамильтон в Порт-Артур около 5ч. 30 мин. залило топку котла N7. При осмотре оказалось, что в его переднем огневом ящике прогнулось небо.
Предварительное следствие, проведенное по моему приказанию, выяснило следующее. В 4 часа дня вода в котле была подкачана до верхней гайки водомерного стекла, в каковом состоянии этот котел принял по вахте кочегарный квартирмейстер Маренов. Наблюдая затем воду в котле, Маренов пользовался только одним водомерным стеклом, так как другое было разбито. При этом воды в стекле он не видел и, несмотря на сомнения в благополучном состоянии котла, не доложил об этом вахтенному механику, что должен был сделать согласно ст.858 Морского устава. Только через полтора часа после вступления на вахту он прибегнул к определению высоты воды с помощью продувательного крана, причем и оказалось, что вода уже упущена. Тотчас же были закрыты поддувало и регистры дымового хода, но меры эти не предотвратили повреждения котла, вода из которого уже начала затоплять топку. При вступлении на вахту Маренов, вопреки требованиям устава, о состоянии котлов вахтенному механику также не докладывал.
Не проявили надлежащей внимательности и вахтенные кочегары Волголупов и Мирзов, которые, встретив затруднения в определении высоты воды по водомерному стеклу, вследствие загрязнения такового, не позаботились продуть его, и было бы возможно заметить понижение воды в котле.
Равным образом и вахтенным механиком младшим инженер-механиком Жуковым были допущены служебные нарушения. Так, вступив на вахту, он не позаботился обойти котлы, чтобы лично убедиться в их исправном состоянии, к чему его обязывало, помимо требования устава, и то, что вахтенный кочегарный квартирмейстер не доложил ему о состоянии котлов. Кроме того, Жуков, стоя уже на вахте, ни разу не заходил до обнаружения повреждения в кочегарное отделение.
Признавая указанные нарушения правил корабельной службы со стороны названных выше лиц противозаконным бездействием, я нахожу возможным в дисциплинарном порядке подвергнуть младшего инженер-механика Жукова аресту на корабле с приставлением часового сроком на 7 суток, кочегарного квартирмейстера Маренова к усиленному аресту на корабле сроком на 8 суток и кочегаров Волголупова и Мирзова простому аресту на 20 суток.
Вместе с тем, ввиду обнаруженных следствием упущений при управлении котлами и несении вахтенной службы объявляю старшему инженер-механику броненосца «Наварин» Петрову 3-ему выговор, командиру же броненосца за обнаруженные нарушения правил корабельной службы объявляю замечание.
14 января 1902г.
Генерал-адъютант Е.Алексеев.
В конце апреля 1902г «Наварин» вернулся на Балтику и встал на ремонт в Кронштадте.
Старший инженер-механик, старший судовой механик
ЭБР «Наварин» А.И.Петров в каюте «Наварина».
В 1900 г. Александр Иванович награжден орденом Св. Владимира 4-й степени с бантом, в 1901 г. – орденом Св. Станислава 2-й степени, медалью «За поход в Китай».
Cудя по письмам, посылаемым Александром Ивановичем, он был очень ироничным и остроумным человеком. В одном из писем, написанных 28 марта 1902г из Танжера жене, он писал: «Нежданно-негаданно, моя дорогая, мы попали совсем не туда куда шли. Сегодня утром, пройдя Гибралтар, повернули влево, вместо того, чтобы повернуть вправо, и очутились в гостях у Марокканского султана, да еще не одни, а прихватили с собой французскую эскадру. Какое-то давление оказываем на султана…» Однако вместе с иронией, здесь прослеживается и глубокий политический смысл походов наших кораблей за границу.