Постарайтесь иметь мудрого старшего советчика, к которому вы могли бы обратиться в трудное для вас время. Этот человек должен быть объективным, доброжелательным к вам, не навязчивым, умеющим хранить секреты. Иногда можно рассказать беспокоящий вас вопрос и не очень близкому человеку, если он кажется вам подходящим для доверительного разговора. При этом можно говорить и от третьего лица, если это будет выглядеть правдоподобно. Очень полезны газетные тематические статьи хороших журналистов, радиопередачи «Взрослым о детях». Роль таких советов трудно переоценить, после обсуждения иногда вы даже можете изменить свое мнение. Это объясняется тем, что вы строили свои взгляды под влиянием обиды, возможно базируясь на непроверенных данных, или ваша молодость, темперамент не позволили осмыслить ситуацию хладнокровно. Можно в таких случаях и поспорить, но хладнокровно, не горячась. В споре появляется необходимость мотивировать свою позицию, привлекая все новые доводы, а это и является основным условием для нахождения истины.
Будьте терпеливы. Терпение – великое качество натуры, оно, как правило, вознаграждается. Но терпение не должно быть тупым тоскливым ожиданием. Ожидая, надо точно знать, от чего зависит решение вопроса и сделать анализ возможных вариантов протекания событий с оценкой потребного для этого времени. В этом случае ждать будет легче, так как вы сможете мысленно представить себе ход процесса и как далеко до финиша. Вмешиваться в процесс путем напоминания или принятия дополнительных мер надо лишь тогда, когда это абсолютно необходимо и не может повредить делу. Но и нельзя сидеть, сложа руки, под лежачий камень и вода не течет.
Умейте постоять за себя! К сожалению, в жизни слишком часто бывают ситуации, когда ваше право на что-либо игнорируется или оспаривается. Наглые, нечестные люди встречаются на каждом шагу. В ряде случаев они обладают властью, хоть и не большой, но вполне достаточной, чтобы вымотать вам нервы. Об этом мы ежедневно читаем в газетах. Надо уметь, при необходимости, поставить их на место. Однако, прежде чем сделать это, надо взвесить, стоит ли связываться, так как это может выбить вас из колеи на весь день. Но уж если начали, то действуйте энергично, смело, напористо, поскольку такие люди признают только силу. Они прекрасно понимают шаткость своей позиции (неправого дела), побаиваются отпора и предпочитают не обострять обстановку, а пойти на уступку, если видят, что «нашла коса на камень». Но старайтесь не вступать в спор с людьми, которые вместо аргументов повышают голос и льют на вашу голову поток бессмысленных фраз, не имеющих отношения к разговору, типа – а ты кто такой? Видали мы таких…
Остерегайтесь «наклеивать ярлыки», то есть судить о человеке по отдельному поступку, по первому впечатлению. Как правило, оно бывает ошибочным, так легко обидеть человека.
Будьте оптимистами, старайтесь не поддаваться влиянию отрицательных явлений, хоть это и нелегко. Жизнь у нас одна, старайтесь не портить ее себе и другим. Но если вы попали в действительно тяжелое положение и испробовали все доступные средства, чтобы выйти из него, то поступайте решительно, пусть это будет связано с определенными жертвами для вас. Это легче, чем безысходность.
* * *
Сейчас конец 1986 года. Пора заканчивать мои воспоминания. Поймут ли меня мои внуки? Ведь жизнь развивается так стремительно, меняются представления о жизненных ценностях, возможностях человека. Люди становятся более практичными, деловыми. Однако, сознание того, что мои воспоминания, как письмо из прошлого, будут читать близкие мне люди, вселяет в меня уверенность, что они не останутся равнодушными. Главное, чтобы они ЖИЛИ! Я имею ввиду постоянно возрастающую угрозу ядерной войны… Но будем оптимистами. Пусть вечно будет мир!
Привет, вам, мои дорогие ИЗ ПРОШЛОГО!
Знаменательные даты
1919 г. – 16 июня (по паспорту 20 мая) – мой день рождения.
1927 г. – Поступление в школу.
1933 г. – Вступление в комсомол; перелом правой руки, что повлияло на дальнейшую жизнь.
1937 г. – Окончание десятилетки и поступление в МВТУ им. Н. Э. Баумана.
1941 г. – Студенческая практика в г. Белостоке и начало Отечественной войны; начало работы в Нарофоминске (6 августа) на бронетанковой рембазе № 81; эвакуация из Нарофоминска (15 октября) и из Москвы (16 октября); работа в г. Глазове Удмуртской АССР (ноябрь-декабрь).
1942 г. – Отъезд в г. Ижевск на учебу в МВТУ (2 января); отъезд из Ижевска Тани; сентябрь – окончание МВТУ и отъезд в Мытищи на завод № 40 с заездом в г. Вольск;
1943 г. – Начало работы в Центральном Артиллерийском конструкторском бюро в Подмосковных Подлипках (6 января).
1944 г. – Приезд родителей в Подлипки из Вольска (май); перевод на работу в МИД (август);
1945 г. – Отъезд в Турцию (январь); 9 мая – День Победы.
1946 г. – Приезд в Анкару Тани; награждение меня медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.».
1947 г. – Мой отъезд в Москву (февраль); рождение Наташи и возвращение Тани с Наташей в Москву; поступление на работу в НИИ-88 Министерства вооружения (июнь).
1950 г. – Вступление в партию (КПСС);
1951 г. – Назначение меня начальником отдела; получение комнаты в Подлипках на проезде Ударника.
1953 г. – Смерть папы; приобретение а/м «Победа».
1954 г. – Рождение Иры и Оли; получение квартиры по ул. К. Маркса, 25. 1957 г. – Участие в запуске первого спутника Земли; награждение орденом Трудового Красного Знамени; присуждение степени кандидата технических наук.
1958 г. – Награждение орденом Ленина.
1959 г. – Начало преподавательской деятельности в МАИ.
1961 г. – Участие в запуске первого космонавта Земли Ю. А. Гагарина; перевод на работу в Государственный Комитет по оборонной технике; награждение орденом Трудового Красного Знамени.
1964 г. – Перевод на предприятие на должность заместителя Главного Конструктора С. П. Королёва.
1965 г. – Поступление Наташи в МАИ.
1966 г. – Смерть С. П. Королёва.
1969 г. – Защита докторской диссертации; пятидесятилетие; рождение Лизы.
1970 г. – Присуждение Ленинской премии; образование кафедры в МАИ и назначение меня заведующим.
1971 г. – Утверждение меня в звании профессора; поступление Иры и Оли в Московский финансовый институт; инсульт и паралич у мамы.
1972 г. – Получение дачного участка в Болшево; сбор в Москве выпускников Вольской школы (пионеры 30-х годов).
1973 г. – Переезд в квартиру по ул. К. Маркса, 15 и объединение с мамой. 1975 г. – Участие в космической программе «Союз» – «Аполлон».
1976 г. – Награждение орденом Трудового Красного Знамени; окончание института.
1977 г. – Ирой и Олей.
1980 г. – Публикация книги «Космодром» – труд авторского коллектива под моим руководством; смерть Ксеньи Максимовны; покупка а/м «Волга» ГАЗ-24.
1981 г. – Рождение Ксюши.
1984 г. – Оформление персональной пенсии союзного значения – 150 рублей. Рождение Шурика Томас.
Том второй
С 1947 года и по сей день, то есть март 1990-го я работаю в ракетной технике на предприятии, где с 1947 года и до конца жизни был Главным конструктором Сергей Павлович Королёв.
До последнего времени предприятие было засекречено, поэтому в первой части своих «Воспоминаний» я был вынужден обойти молчанием все, что касалось моей работы в этот период. Сегодня положение изменилось, гласность коснулась и нас.
В связи с этим мною написан ряд материалов, некоторые из них опубликованы. Я решил их использовать, добавив иллюстрации и небольшой текст. Пришлось также перенести из первой части «Воспоминаний» то, что касается С. П. Королёва. Материал изложен не всегда в хронологической последовательности, есть повторы.
Стержнем рукописи является образ С. П. Королёва, что естественно, так как моя работа является лишь частью той необъятной деятельности многих коллективов, во главе которой стоял Королёв. И даже после его смерти мы продолжали развивать научно-технический и материализованный задел, созданный его талантом и неиссякаемой энергией.
Из истории ракетной техники
С. П. Королёв и создание первых ракетных комплексов
Без преувеличения можно сказать, что в мире нет более популярных имен, связанных с космической техникой, чем имена К. Э. Циолковского, С. П. Королёва, Ю. А. Гагарина. Такая популярность – результат колоссального труда. Однако не меньший труд вложен Королёвым в создание различных по назначению боевых ракетных комплексов. Именно ему пришлось стать первопроходцем в этой области. Под его руководством создавались первые образцы качественно новых ракетных комплексов, ставших затем новым видом вооружения Советских ракетных войск. Здесь тактические и стратегические, мобильные и стационарные, сухопутные и морского базирования, с обычным зарядом и ядерным.
В общих чертах об этом сообщалось в нашей прессе, но из таких публикаций трудно было представить сложность и многообразие решенных задач. С наступлением периода гласности и учитывая фактор времени (прошло более двадцати пяти лет с момента описываемых событий) представляется возможность уделить большее внимание затронутому вопросу. Однако, я не претендую на полное освещение, поскольку это невозможно сделать в одной публикации.
Материал изложен с акцентом на описание наземных комплексов и в меньшей степени затрагивает конструкцию ракет.
Первыми отечественными баллистическими ракетами были Р-1, Р-2 и Р-5 с дальностью полета соответственно 270, 600, 1200 километров. Одна из модификаций Р-5 имела атомный боевой заряд. Все три ракетных комплекса с указанными ракетами были приняты на вооружение Советской армии. Одновременно Конструкторское бюро Королёва в сотрудничестве с другими главными конструкторами и Академией наук СССР вели интенсивную работу по исследованию верхних слоев атмосферы и других научных проблем в преддверии полетов в космос. В качестве ракет-носителей для подъема на значительные высоты научной аппаратуры и подопытных животных использовались те же ракеты. Эта группа ракетных комплексов достаточно полно описана в творческом наследии С. П. Королёва. Следует лишь напомнить, что если Р-1 по техническим характеристикам и конструкции имела значительное сходство с немецкой ФАУ-2, то Р-2 и Р-5 существенно превосходили их, свидетельствуя о высоком уровне отечественного ракетостроения. Особенно важным фактором явилось резкое повышение надежности комплексов.
27-го августа 1957 года в Советском Союзе была впервые успешно запущена межконтинентальная баллистическая ракета большой мощности Р-7, способная донести ядерный заряд в любую точку планеты. Кончилась ядерная монополия Соединенных Штатов, на которой строилась внешняя политика в отношениях с СССР и его союзниками. Спустя более тридцати лет специалисты не перестают удивляться прозорливости Королёва, который не пошел по пути постепенного наращивания дальности полета и мощности ракет, а сделал поистине революционный скачок. Цифры говорят сами за себя: стартовая масса Р-5–28,6 т, Р-7–310 т. Дальность полета Р-5–1200 км, Р-7 – более 8000 км. Благодаря такому скачку Советский Союз совершил прорыв в космическое пространство. А легендарная «семёрка», в совокупности с наземным комплексом, побив все рекорды активного долголетия, продолжает оставаться и поныне основным носителем пилотируемых и автоматических космических кораблей страны.
Однако, наступило время, когда указанные выше ракеты перестали удовлетворять современным требованиям, предъявляемым к ракетному вооружению, сама жизнь требовала пересмотра тактики применения ракет как оружия. В чем же заключались их недостатки?
К ним следует отнести:
– большое количество агрегатов и спецмашин (самоходных и прицепных), необходимых для подготовки и пуска ракет. Как следствие – большое количество квалифицированного обслуживающего персонала;
– применение в качестве окислителя жидкого кислорода со старой техникой транспортировки, хранения и заправки с большими потерями продукта на испарение. Требовалось большое время на заправку, комплекс был привязан к базам хранения кислорода. В итоге – низкая боеготовность. Под высокой боеготовностью понимается длительное нахождение комплекса в таком состоянии, при котором пуск может быть произведен в минимальное время;
– на всех указанных ракетах применялась перекись водорода для получения парогаза, приводящего во вращение турбонасосный агрегат, который подавал топливо в камеру сгорания. Перекись водорода требовала особых условий эксплуатации: обеспечение заданной температуры при заправке в ракету и особой чистоты перекисного бака ракеты, так как малейшее загрязнение вызывает разложение перекиси и требует немедленного ее слива с последующей перепассивацией (специальной химической обработкой) бака. Одним словом, жидкость капризная и неудобная для применения в боевых ракетах;
– ракетный комплекс представлял собой незащищенную цель для авиации противника и диверсионных групп. Обнаружить такой «обоз» из нескольких десятков машин не представляло труда. Возможности перемещения, особенно в условиях бездорожья, были весьма ограничены.
Сказанное относится к комплексам Р-1, Р-2, Р-5. Что касается комплекса Р-7, то с появлением спутниковой разведки, а также из-за стационарности и незащищенности стартов он превратился в мишень для ракет противника. Тем более, что доктрина первого удара нами отвергалась всегда.
Правда, при разработке проекта Р-7 рассматривались варианты защищенных стартовых комплексов с использованием глубокой шахты или специальной ниши в скале. Однако, дальше эскизов дело не пошло, так как все понимали, что такая уникальная и сложная ракета предназначена для космоса. Но было бы ошибкой охаивать ранее созданную технику, кстати это относится и к другим отраслям машиностроения. Всему свое время. Прогресс – явление постоянное и связанное с периодической заменой устаревших образцов техники на более совершенные, отвечающие духу времени и возможностям промышленности.
В конструкторском бюро Королёва приступили к разработке новых ракетных комплексов, лишенных перечисленных недостатков. Шел поиск оптимальных решений для ракет различных классов.
Это был этап опытно-конструкторских работ (ОКР), который должен был завершится созданием конкретных образцов ракетных комплексов. Значительно ранее на протяжении ряда лет в проектно-теоретических и научных подразделениях КБ, а также в многочисленных смежных организациях шли работы по основным принципиальным проблемам и вопросам. В результате должны были быть получены реально ожидаемые тактико-технические характеристики будущих ракетных комплексов, выработаны рекомендации по частным проектным и конструкторским решениям основных систем и элементов комплекса. Этот этап, как известно, называется научно-исследовательскими работами (НИР) и является базовым для ОКР. Такая система организации работ является единственно правильной и позволяет избежать не оптимальных, хотя и заманчивых на первый взгляд решений на стадии ОКР и в конечном итоге экономит время. Королёв строго придерживался этой системы и в его КБ всегда была равномерная, но напряженная работа по целому ряду тем. Одна из них на стадии НИР, другая – ОКР, третья на стадии экспериментальной обработки, четвертая сдавалась заказчику. Такой «конвейер» требовал высокой культуры, профессионального мастерства, жесткой дисциплины во всех его звеньях. Его созданию Королёв уделял много сил и времени. Поэтому в основном удалось за короткое время создать целую гамму ракетно-космических и боевых комплексов. Однако вернемся к основной теме.
Сейчас идет процесс уничтожения в Советском Союзе и в США ракет средней и меньшей дальности и соответствующих пусковых установок. Представляется уместным рассказать об истории создания некоторых из них.
Работа была разбита на ряд этапов. О них и пойдет речь ниже. На первом этапе была разработана и подготовлена принципиально новая ракета. Компоненты топлива высококипящие (керосин и азотная кислота), позволяющие хранить и перевозить ракету в заправленном виде. Корпус ракеты стальной, прочный и жесткий. Конструкция систем и узлов простая и надежная, не требует сложной предстартовой подготовки, а следовательно, специальных испытательных машин и большого количества обслуживающего персонала. Высокая технологичность, позволяющая изготавливать ракету без сложной подготовки производства и больших капвложений. Двигатель Главного конструктора А. М. Исаева в корне отличался от своих «кислородных» собратьев предельной простотой и отсутствием сложной высокоточной арматуры.
Но главным было применение в конструкции двигателя связанных оболочек, что явилось крупным событием в совершенствовании конструкции не только в отечественном, но и в мировом ракетном двигателестроении.
Да, это было новое качество! Работа шла быстро, с большим подъемом и увлеченностью. Ракета получила индекс Р-11.
Сложнее оказался вопрос разработки стартового комплекса. Не удалось найти Главного конструктора комплекса. Причиной явилась, по-видимому, новизна задачи, а следовательно и риск. Исчерпав свои возможности, Сергей Павлович решил возложить функции головной организации по стартовому комплексу на свое КБ с привлечением по отдельным агрегатам специализированных предприятий. Работа закипела. Наиболее сложными задачами оказались: создание окислителя (азотной кислоты) и установщика. При разработке заправщика практически все вопросы были новыми и сложными. А именно: получение нержавеющей стали для емкости; разработка надежного насоса для кислоты, обеспечивающего высокую производительность и полную герметичность; создание кислостойких шлангов и специальной арматуры. Вот далеко не полный перечень таких вопросов. Большое значение при этом придавалось технике безопасности при работе с токсичным компонентом.
Сегодня, когда подобные работы по заправке токсичными компонентами производятся автоматически при дистанционном контроле, такое утверждение может вызвать только улыбку. В самом деле, пристыковка шлангов к ракете при помощи специальных наполнительных соединений производилось вручную и нередко в месте стыка появлялась струйка кислоты. Если не удавалось подтягиванием резьбы устранить течь, мирились с ней, смывая подтеки водой. Контроль за ходом заправки и ее окончанием при переливе через верхнее дренажное отверстие производился визуально: оператор, стоя на трубчатой лестнице, внимательно смотрел через стеклянное окошечко в наполнительном соединении за характером струи в напорном шланге. А когда появлялась кислота в дренажном шланге, давал команду на выключение насоса. Средством личной защиты был грубошерстный костюм, резиновый фартук, очки и перчатки. Рядом стояло ведро с содовым раствором и бочка с водой. Никакого специального питания за вредность не было, зато полагался спирт для промывки шлангов (и не только шлангов…). Жалоб не было, все были довольны и веселы.
Учитывая, что установщик должен быть высокомобильным и уметь не только устанавливать ракету на пусковой стол, но и снимать ее с транспортной тележки, то есть выполнять функции крана, Королёв решил привлечь к его созданию опытного, но не имеющего отношения к ракетной технике, конструктора, что должно было внести свежую струю в дело. Таким человеком оказался Главный конструктор, доктор технических наук, генерал А. А. Морозов, один из создателей легендарного танка Т-34. В короткие сроки коллектив конструкторов и производственников под его руководством создал уникальный установщик по принципиально новой схеме, который отлично прошел все испытания. То, что он был смонтирован на ходовой части танка, позволило использовать его как тягач для помощи колесным машинам, входящим в состав стартового комплекса в условиях бездорожья.
Испытания стартового комплекса и новой ракеты, проведенные на полигоне Капустин Яр, подтвердили заложенные в их конструкцию прогрессивные конструкторские решения и эксплуатационную надежность и простоту. Это был значительный шаг вперед на пути совершенствования тактики применения ракетного вооружения. Комплекс получился более компактным, мобильным, с меньшим количеством людей и более дешевым. Первый пуск ракеты Р-11 состоялся 18 апреля 1953 года.
Характерный эпизод произошел при испытаниях. Однажды при транспортировке заправленной ракеты на транспортной тележке в нее врезался грузовик. Тележка была повреждена, а ракета осталась невредимой и после повторных испытаний была запущена и достигла цели. Следует отметить, что этот комплекс был использован для метеорологического зондирования на Новой Земле.
Тем временем в КБ Королёва шли проектные работы по дальнейшему совершенствованию боевого ракетного комплекса на новых принципах. Это был второй этап. Конечной целью его явилось создание единого стартового агрегата, способного заменить весь стартовый комплекс. Такой стартовый агрегат с уложенной на него ракетой, имея внутри него всю необходимую проверочно-пусковую аппаратуру и минимально необходимый боевой расчет мог совершать перемещения по специальному расписанию на любом удалении от базы и, в случае необходимости, произвести пуск ракеты. Благодаря шасси высокой проходимости, агрегат мог после пуска сменить позицию, что делало его мало уязвимым. Возможности существующих шасси позволяли решить указанную задачу применительно лишь к легким ракетам, однако в дальнейшем, по мере создания шасси большой грузоподъемности открывалась перспектива осуществления идеи единого стартового агрегата для ракет большей дальности.
Проработки показали, что освоенные к тому времени колесные шасси не соответствовали требованиям проектантов как по грузоподъемности, так и по проходимости. Опять взоры устремились на гусеничные шасси. Вновь встал вопрос о Главном конструкторе, который был бы способен не просто скомпоновать старый агрегат, а быть техническим и организационным руководителем, координирующим деятельность широкой специализированной кооперации. И вновь оказались безрезультатными попытки привлечь кого-либо из известных Главных конструкторов, а причина та же – нет заинтересованности, ведь финансирование организаций госбюджетное, зарплата идет независимо от результатов деятельности.
И вновь Королёв берет на себя и на своих сотрудников функции Главного конструктора стартового агрегата с решением всех идеологических и проектных вопросов. Функции Главного конструктора шасси и компоновки в нем многочисленных контрольно-испытательных и пусковых систем с готовностью принял на себя генерал Ж. Я. Котин – известный в танковой промышленности специалист. Всегда подтянутый, улыбчивый, в генеральской форме с иголочки он проявлял доброжелательность ко всем, с пониманием принимал наши строгие технические требования. Не имея опыта в новом для него деле, он не считал для себя зазорным учиться у рядовых сотрудников и спокойно воспринимал нашу критику отдельных конструкторских решений и быстро перерабатывал их. Одним словом, он покорил нас своей культурой взаимоотношений, и мы часто вспоминали его впоследствии, сталкиваясь с другими людьми, о которых не хочется вспоминать.
На танковый завод, где Котин работал, Королёв направил бригаду опытных специалистов. В сотрудничестве с конструкторами-танкистами, используя опыт ранее созданного комплекса они разработали проект стартового агрегата, а опытное производство завода изготовило опытный образец, который после всесторонних испытаний был рекомендован к производству.
Новым принципиальным решением в этой работе было то, что впервые производящий пуск экипаж находился в полутора метрах от ракеты и огнедышащей газовой струи. И хотя он был защищен броней, первое время, «пока не накопили опыт», все чувствовали себя как-то неуютно.
Вспоминая о прошлом ловишь себя на мысли, что у Королёва каждый последующий комплекс имел много качественно новых иногда рискованных решений, не имевших аналогов. Впереди идущим всегда труднее, но интереснее.
Цель была достигнута: ракетные войска оперативно-тактического назначения получили качественно новый вид ракетного оружия – мобильный, малоуязвимый, с высокой боеготовностью при минимальном боевом расчете.
Жизнь шла вперед. Этот класс ракет совершенствовался, создавались другие стартовые агрегаты, но мы не забываем, что началось все с Сергея Павловича Королёва. Практически одновременно с описанными работами в конструкторском бюро Королёва велись работы по принципиально новому направлению по внедрению ракетного вооружения на подводные лодки военно-морского флота (третий этап работ).
Идея применения боевых ракет с подводных лодок не нова. Еще в 1834–1838 годах русский военный инженер К. А. Шильдер (1785–1854 гг.) занимался применением боевых ракет во флоте. Он предложил осуществлять запуск ракет с подводных лодок, а также с надводного парома или со специально предназначенного для этой цели ракетного парома.
В 1838 году им была сконструирована построена подводная лодка, на борту которой находились установки для запуска ракет. Ракетные станки состояли из вертикальных стоек и горизонтальных крестообразных планок, к которым крепились железные трубы, в которые вкладывали ракеты. Каждый такой станок служил для запуска трех ракет. При помощи вертикального перемещения передней стойки можно было менять угол возвышения станка. Чтобы предохранить ракеты от воздействия воды, передние концы труб затыкались пробками, затем на них надевали резиновые колпаки. При воспламенении ракет, производившемся при помощи гальванических элементов, ракеты вырывали пробки, а затем совершали свой полет. Первые опыты с подводной лодкой были проведены в августе 1834 года. В дальнейшем Шильдер приступил к строительству второй подводной лодки (бочкообразной формы), которая отличалась от первой рядом преимуществ технического характера. Опыты по запуску ракет с подводных лодок продолжались до начала сороковых годов XIX века, но не дали положительных результатов (В. Н. Сокольский «Ракеты на твердом топливе в России». Издательство Академии наук СССР. 1963 г.)
Позже, уже в наше время работы по пуску ракет из-под воды велись в Германии. В книге «Тогда в Пенемюнде» авторов Э. Клейн и О. Мерк (Ольденбург – Гамбург, 1963 г.) перевод на русский Комарова В. М., сообщается: «Летом 1942 года на подводной лодке класса «IXC» была смонтирована пусковая установка Дорнбергера для пуска пороховых ракет» (стр. 104). Далее следует фотография, на которой зафиксирован выход ракеты из-под воды и подпись: «Ракета устремляется к поверхности с глубины 15 м. Всплеск небольшого фонтана. Впервые в мире произведен пуск ракеты с глубины моря» (стр. 105). Немцам не удалось довести до конца эти работы.
Там же говорится: Вольфсбургское предприятие «Фольсвагенверке» получило задание осуществить проект под кодовым названием «Испытательный стенд XII». За этим названием скрывалась следующая программа: ракета А-4 в специальном контейнере транспортируется подводной лодкой под водой на позицию для пуска, выбранную у побережья противника, соответствующий отсек заполняется балластом, контейнер принимает вертикальное положение и ракета стартует. Сразу же после пуска подводная лодка (она могла буксировать до трех контейнеров) возвращается на свою базу. Несмотря на то, что подготовительные работы продвинулись достаточно далеко, проект осуществить не удалось». (стр. 107)
Как говорится – идеи витают в воздухе! В октябре 1947 года советский конструктор, сотрудник головного ракетного НИИ В. А. Ганин получил авторское свидетельство на «Способ пуска управляемых ракет из-под воды», которое в принципе напоминает способ, описанный выше. Из этого краткого исторического экскурса можно сделать основной вывод: к моменту начала работ по созданию С. П. Королёвым и его коллективом ракетного вооружения для подводного флота в мире не было аналогов, которые можно было бы использовать. Предстояло начинать с нуля, с разработки принципов, а закончить сдачей на вооружение.
Естественно, что надо было начать с организации работ. Основным организационным шагом было налаживание контактов с Главным конструктором подводной лодки Исаниным Николаем Никитовичем. Он оказался человеком, весьма импонирующим Сергею Павловичу и похожим на него характером и стилем работы. Такой же решительный, смелый, независимый в суждениях, очень компетентный и увлеченный новой работой. Словом, они с Королёвым были достойными партнерами. Для установки на подводную лодку как нельзя лучше подходила ракета, о которой речь шла выше. Естественно, что некоторые ее системы требовали доработки, условия эксплуатации заставили заменить ряд материалов. Для подготовки ракеты на суше был пригоден комплекс от ракеты Р-11. Главной задачей был выбор способа пуска. Преимущества пуска из подводного положения настолько очевидны, что не требуют доказательств, и на сегодня существует только этот способ. Но в те далекие времена у нас не было опыта запуска ракет из шахты, это направление только исследовалось и проверялось экспериментально. Королёв прекрасно понимал, что он не может подвергать опасности экипаж подводной лодки и пускать ракету из пускового стакана, за стенкой которого находятся люди и все жизненные системы подводной лодки. Нетрудно себе представить, что с ними будет в случае взрыва ракеты. Поэтому было решено принять такую схему: хранить заправленные ракеты в стальных стаканах, вмонтированных в подводную лодку, а для запуска ракету поднимать наверх. При этом необходимо предусмотреть возможность заполнения шахты забортной водой в случае утечки агрессивного окислителя из ракеты с многократной заменой воды. Для того, чтобы не подвергать лодку опасности в случае нештатных ситуаций перед стартом (например, невыход двигателя на полную тягу или разгерметизация боков) предусматривалась система сброса ракеты за борт. Итак, принципиальные вопросы пуска решены, но они были не больше, чем задание, требования к конструкции подводной лодки и пусковой установки. Теперь надо было приступать к разработке конструкции пусковой установки, системы подъема ее и ракеты из шахты, переоборудование подводной лодки для размещения шахт (стаканов) и проверочно-пускового оборудования.
И вновь возникла знакомая ситуация – никто не хотел взять на себя функции Главного конструктора установки, ведь дело новое, опасное, зачем рисковать?! В этих строчках многие почувствуют некоторое раздражение и будут правы. Да, к сожалению, изложенная ситуация была типичной для тех времен, сплошные уговоры на всех уровнях, повсюду господствовал принцип – тебе надо, вот и делай, а специализированные организации уходили в сторону. Да, нелегко было Королёву, сколько энергии и времени было затрачено на преодоление таких «завалов», как принято сейчас говорить.