В ноябре мир облетела сенсация – 44-м президентом США впервые стал афроамериканец Барак Обама. «Барак Хусейнович», как шутили наши остряки. У нас в стране тоже кипела политическая жизнь. В этот год вдвое сократилось количество партий. Старейшая партия «Союз правых сил» 15 ноября самораспустилась.
На дворе осень. Слякоть, холод, дождь. Ноябрь омрачился аварией на Тихоокеанском флоте. На атомной подводной лодке «Нерпа», проходившей испытания в Японском море, сработала система пожаротушения и в результате отравления фреоном погибли трое военных моряков и семнадцать гражданских специалистов. Как позже выявило следствие, в их гибели был виновен матрос, который от скуки включил противопожарную систему. Кошмар!!! Недаром говорится: «Учите матчасть, за нее так бьют!»
Учились и сотрудники «Проекттехники». По итогам 2008 года ими были оснащены различным камбузным оборудованием две атомные подводные лодки, две неатомные подводные лодки, поставлено оборудование на проект «Гепард» – сторожевой корабль ближней морской зоны, построенный на Зеленодольском судостроительном заводе, специальное судно очистки акватории Невы – на заводе «Спецтранс», два сухогруза «река-море» на Онежском заводе и круизные теплоходы «Сурков», «Петергоф», «Ломоносов», «Ильич». В общем, итоги года были неплохие, а главное, были переходные заказы и создан задел на будущий год.
Наступил 2009 год… Накануне всю ночь шел снег. Город преобразился. Утром, глядя, как дворник-таджик, шкрябая без особого энтузиазма побелевший тротуар и поминая на языке Омара Хаяма и снег и холод, подумал: «Жаль, что Петр I прорубил окно в Европу в наших местах. Мог бы прорубить и южнее». Вообще снег и сосульки снова стали основными городскими событиями. Начало января было холодным – минус десять-двенадцать градусов. Когда, к середине месяца, потеплело до плюс двух-трех градусов, с крыш начали свисать гигантские сосульки. Были случаи травмирования людей. Сосульки стали очередной головной болью городских властей. Хотя зима приходит каждый год, создается впечатление, что для городских коммунальных служб она всегда является неожиданно.
В мире не утихает политическая возня вокруг Северной Кореи. Правда, они сами дают к этому повод. В начале апреля Северная Корея демонстративно провела испытания ядерного оружия, запустив многоступенчатую ракету. Обстановка в регионе сразу резко обострилась.
В середине апреле 2009 года вышла статья в журнале «Судостроение» «Экономические аспекты применения пароконвектоматов на камбузах кораблей и судов», где рассматривались экономические преимущества внедрения пароконвектоматов на судах и военных кораблях и приводились конкретные примеры сокращения затрат при приготовлении пищи на этом оборудовании.
Июнь начался с обострения очередного «молочного» конфликта с братьями белорусами. Суть конфликта сводилась к тому, что после ввода в России новых требований к молочной продукции белорусское молоко перестало соответствовать стандартам. Правда, некоторые считают, что запрет был связан с тем, что Россия этим защищает своих производителей от дешевого белорусского молока. Но это на поверхности. Кажется, есть и более глубинная причина – политическое давление России из-за непризнания Беларусью Абхазии и Южной Осетии, которые были признаны нашей страной накануне. Беларусь, являясь стратегическим партнером России, так и не признала Абхазию и Осетию. Вообще, стратегические партнеры так не поступают. Думаю, в будущем это Беларуси аукнется.
А вот и новая напасть. Всемирная организация здравоохранения объявила об угрозе пандемии в связи с распространением по миру свиного гриппа. Грипп мутирует – то птичий, теперь вот свиной, а что будет дальше? Какой-нибудь эдакий, китайско-малазийский!
В середине июня на авиасалоне во Франции новейший российский ближнемагистральный гражданский самолет «Суперджет» совершил первый демонстрационный полет. Самолет отличался комфортом, топливной и эксплуатационной эффективностью. Западным самолетам, заполнившим наш авиапарк, на нашем рынке наконец появился достойный конкурент. В советские годы мы в нашей стране летали только на своих авиалайнерах, а сейчас, когда летишь на лизинговом «Боинге», который года три эксплуатировался в Штатах, затем лет пятнадцать в Китае, а теперь у нас, чувствуешь в салоне себя не очень уютно. Самолет дребезжит, кресла – продавленные и потертые, туалет – обшарпан, невольно вспоминаешь шикарные советские самолеты. Так, что дай бог, чтобы «Суперджет» все-таки нашел свою дорогу в небо.
В конце июня в городе на Неве состоялся четвертый Международный военно-морской салон. Салон по праву занимает место в первой тройке мировых выставок морских вооружений и техники. Салон охватывает все этапы создания кораблей в комплексе: судостроение, энергетические установки, оружие, управление, системы навигации, управления, обитаемости, новые материалы и технологии. Участие в Салоне означает для фирмы престиж и признание.
«Проекттехника» представляла на Салоне импортное камбузное оборудование «Баратта». Стенд наш посетил Главнокомандующий военно-морским флотом со своими заместителями, я сделал краткий доклад о новых технологиях и возможности их применения на флоте. На стенде рябило глаза от золотых адмиральских погон и дубов на фуражках. На следующий день главнокомандующий прибыл на наш стенд уже «по гражданке» и провел почти час, подробно интересуясь всей выставленной техникой. Такой интерес не был случаен. Так комплексно, как мы (и тепловое, и холодильное, и обрабатывающее, и утилизационное оборудование, и мебель из нержавеющей стали), никто не занимался камбузным оснащением, Понятно, что такой подход вызывал неподдельный интерес со стороны командования флота. Было много контактов с проектантами и представителями судостроительных заводов. Тем более что у нас холодильники были включены, и буженина, колбасы, сыры и охлажденная водочка в ходе переговоров постоянно перемещались из холодильников на стол. Это делало общение не только полезным, но и приятным. Понятно, что мы не готовили мясо и овощи в пароконвектомате, как это было на первом салоне, но наш шеф-повар в красивой униформе, в колпаке и переднике, привлекал внимание, и наш стенд пользовался всеобщим вниманием.
На этом Международном военно-морском салоне я неожиданно встретился с контр-адмиралом Л. В период моей учебы в Высшем военно-морском инженерном училище на первом курсе он был у нас старшиной роты. Среднего роста, подтянутый, молодцеватый, в идеально подогнанной форме. Глядя на него, строгого, но справедливого главного старшину, в лихо надвинутой фуражке с небольшим нахимовским козырьком, я ловил себя на мысли, что вот такой парень будет отличным офицером, и кому как не ему быть адмиралом. После выпуска мы с ним не виделись и не пересекались. И вот, спустя несколько десятков лет, жизнь свела нас в одном бизнес-проекте, и, вы не поверите, оказалось, что он действительно дослужился до адмирала. Мы разговорились. Он командовал судами известного олигарха. На озере Байкал у олигарха было судно экологического мониторинга Байкала, а на деле VIP-яхта. Предстояли ремонт и модернизация судна, и адмирал хотел, чтобы мы занялись модернизацией камбуза. После Военно-морского салона нам выслали чертежи помещений камбуза. Помещение было вытянутым вдоль борта, для размещения оборудования сложное, но мы справились. Поставили оборудование на Улан-Удэнский судоремонтный завод, где модернизировалось судно, в требуемые сроки и не подвели адмирала.
В те годы игромания захлестнула многие города и затянула в свои сети множество людей. Проигрывались и зарплаты, и пенсии, и чужие деньги. Надо было что-то с этим делать, и с 1 июля правительство признало незаконной работу казино и игровых автоматов вне четырех специальных зон. Но что-то с этими зонами не заладилось, и игровой бизнес ушел в тень, маскируясь под интернет-кафе, лотерейные и ночные клубы. По телевизору регулярно показывали «маски-шоу» с захватом и разрушением полицией теневых казино.
Лето шло на убыль. Как в известной песне: «Скоро осень, за окнами август, от дождя потемнели кусты…» В середине августа случилась крупнейшая гидроэнергетическая авария на Саяно-Шушенской гидроэлектростанции. Разрушилось крепление крышки турбины. Крышку сорвало, огромные потоки воды под большим напором хлынули в машинный зал, машинный зал был разрушен, затоплены гидроагрегаты и короткие замыкания вывели их из строя. Погибло семьдесят пять человек.
К катастрофе, по данным Ростехнадзора, привела совокупность причин, проектных, эксплуатационных, ремонтных и организационных, в том числе и развал «Единой энергетической системы» страны. Вот почему среди лиц, причастных «к созданию условий, способствовавших аварии», был назван в том числе бывший глава РАО «ЕС России» – рыжий непотопляемый реформатор. И опять ничего… потому что непотопляемый!
В конце сентября, в течение двух недель, прошли масштабные российско-белорусские военные учения «Запад-2009».
В них участвовало более двенадцать тысяч военных, сорок самолетов, более двухсот единиц боевой техники, десятки кораблей Черноморского, Балтийского и Северного флотов. Учения в нашей армии становились нормой. Были проведены оперативно-стратегические учения «Кавказ-2009», «Ладога-2009», «Взаимодействие-2009». Наша армия постепенно набирала, как говорят спортсмены, форму.
В ноябре Конституционный суд окончательно запретил смертную казнь у нас в стране. К слову сказать, смертная казнь законодательно отменена в 141 стране, а применяется в 58 странах. Но возможно, не надо было с этим торопиться? Конец ноября вновь омрачился терактом. Во второй раз был подорван скорый поезд «Невский экспресс» на границе Новгородской и Тверской областей, погибло двадцать восемь человек, ранено девяносто. Если бы над террористами и их пособниками висел дамоклов меч смертной казни, может быть, таких историй было бы меньше.
В конце года между двумя столицами начал регулярно курсировать высокоскоростной поезд «Сапсан». Сапсан это птица. Максимальная скорость поезда триста километров в час, не самая высокая в мире, но у нас в стране это рекорд. В дальнейшем я часто пользовался «Сапсаном» при поездках в командировку в столицу. Очень комфортный поезд и по интерьеру, и по обслуживанию пассажиров. Специальный досмотр перед посадкой как в самолете, самолетное кресло и мелькающий на скорости 250–280 километров в час пейзаж за окном.
В 2009 году, для преодоления последствий кризиса
2008 года, экономика активно накачивалась деньгами. Беспрецедентно высоким в том году был уровень социальной поддержки населения. Минфин распаковал накопленный в «тучные годы» резервный фонд, из которого на покрытие дефицита ушло около трех триллионов рублей.
В прошедшем 2009 году мы много работали, несмотря на последствия кризиса, и оснастили оборудованием камбуз сторожевого корабля, строившегося на Судостроительной фирме «Алмаз», сторожевого корабля – на «Восточной верфи», на «Балтийском заводе» – ледокол «Санкт-Петербург», две подводные лодки – на «Звездочке» и два корабля проекта «Гепард» – на Зеленодольском заводе.
Наступил 2010 год. Быстро отшумела новогодняя неделя праздников… наступили рабочие будни. С начала января 2010 года вступил в силу Единый таможенный тариф между Россией, Белоруссией и Казахстаном, а традиционная новогодняя «газовая война» с «незалежной» вновь обострилась из-за неплатежей с украинской стороны. Россия прекратила поставки газа украинским потребителям, те начали воровать газ, предназначенный европейцам, поэтому 7 января «Газпром» закрыл задвижки трубопроводов, и Европа снова осталась без газа. Особенно пострадали Болгария, Словакия, Молдавия, Сербия, не имеющие альтернативных путей поставок. Но меня эти события нисколько не волновали. Честно сказать, надоели эти крикливые «незалежные» соседи.
Последствия кризиса 2008 года затронули и нашу отрасль. Началась заморозка проектов в связи с отсутствием финансирования, переносы сроков сдачи заказов, неплатежи авансов… В этой непростой ситуации надо было заявить о себе, о нашей работе на самом верху – на уровне Главнокомандующего Военно-морским флотом. Но как это сделать? Я решил воспользоваться возможностями Морского собрания, членом которого являюсь много лет. Морское собрание объединяет людей, любящих флот, радеющих о флоте. Морское собрание было образовано в феврале 1910 года решением императора Николая II, с целью улучшения работы с адмиралами, офицерами, служащими Морского ведомства и других ведомств. В соответствии с Уставом Морского собрания основные цели собрания: «а) доставлять своим членам средства для сближения и поддерживать между ними товарищеские отношения, соответствующие духу и требованиям военно-морской службы; б) содействовать распространению среди членов военно-морского и общего образования…». Возрожденное в наше время, Морское собрание объединило вокруг себя командование флота, адмиралов и офицеров, руководителей министерств и ведомств, руководство судостроительных заводов и генеральных конструкторов проектных организаций. Устав нашего Морского собрания, как и сто лет назад, прямо указывает на то, что любой член Морского собрания имеет право обратиться к другому члену собрания, и тот обязан уделить обратившемуся время. На этом принципе строятся все отношения внутри этой организации.
Ближайшая ассамблея Морского собрания, посвященная столетию основания, должна была состояться в феврале.
Я подготовился. По завершению торжественной части начался традиционный праздничный ужин. После первых трех официальных тостов народ с бокалами стал переходить от столика к столику. Я подошел к Главнокомандующему, представился, поздравил с юбилеем собрания и попросил уделить мне несколько минут, в течение которых кратко доложил о ситуации и нашей работе. Он попросил подготовить письмо на его имя. Я ответил, что все готово, и передал письмо, после чего каждый вернулся к своему столику. Главное было сделано. Главнокомандующий был информирован и услышал меня. В дальнейшем этот разговор с Главнокомандующим Военно-морским флотом придал уверенности в работе и позволил более эффективно продвигать на флот наше оборудование.
Об ассамблеях Морского собрания следует сказать особо. …Вечер, искрящийся снег, у ступеней парадного входа Екатерининского дворца в плошках горит огонь, нас встречает духовой оркестр в исторической форме. Раздеваемся и проходим по золотой парадной анфиладе дворца… Удивительное чувство, когда огромный дворец открыт для тебя… Янтарная комната. Словно находишься в золоченой шкатулке, поражающей прозрачными переливами солнечного янтаря и блеском барочного золота. Сейчас она выглядит совершенно иначе, чем днем, когда в ней толпятся туристы… При входе в великолепный Тронный зал стюарды подают шампанское. Мужчины, члены собрания и приглашенные, в форме, в свете канделябров блестят золотом погон и наград, женщины – в вечерних платьях, тут и там, блеск украшений и переливы мехов… Раздается команда, оркестр исполняет гимн Морского собрания и почетный караул моряков вносит знамя Морского собрания. Выступают лучшие силы Мариинки, удивительные голоса и удивительная музыка. После торжественной части с докладом о проделанной работе и награждениями отличившихся традиционный фуршет в Кавалерских покоях. За эти годы я тоже был награжден четырьмя орденами Морского собрания и медалями, среди которых – золотая медаль «Петра Великого». Этот «иконостас» тяжелит грудь, но ведь действительно сделано для флота немало.
На столах осетрина, икра, холодные и горячие закуски – все это ресторанное великолепие запивается запотевшей водочкой, коньяком и винами. Вот тут и начинаются самые интересные встречи и разговоры… Вечер ассамблеи заканчивается прогулкой на свежем воздухе в парке дворца, катанием на лошадях, гулянием у костров со скоморохами, блинами, икрой, холодной водкой и горячим чаем! Весело и удивительно демократично!
Весной новостные каналы запестрели картинками огромного серо-черного облака дыма над вершиной сопки. В Исландии произошло мощное извержение вулкана с длинным названием, которое трудно произнести, чтобы не выругаться. Столб пепла и дыма поднялся на высоту более тринадцати километров, попал в стратосферу и был перенесен на значительные расстояния, в связи с чем Швеция, Дания, Норвегия и Великобритания закрыли свое небо для самолетов, приостановив авиаперелеты. Постепенно небо очистилось от пепла, и новости запестрели другими картинками.
В конце марта столица вновь вздрогнула от терактов. Прогремели взрывы на станциях метро «Лубянка» и «Парк культуры». Их произвели подорвавшие «пояса шахидов» две террористки-смертницы. Мало их «мочили в сортире»! Гадины! От взрывов погибло тридцать семь человек, и пострадало шестьдесят пять. Сколько горя ни в чем не повинным людям приносит террор.
И снова кричащие новости! 10 апреля над территорией нашей страны во время посадки на аэродром Смоленска в условиях низкой облачности и сильного тумана потерпел крушение президентский самолет польских ВВС. Погиб президент Польши, почти все руководство военного командования, в том числе и военно-воздушного, религиозные и политические деятели, летевшие на траурные мероприятия, приуроченные к 70-й годовщине расстрела польских пленных в Катыни. Грустная история. Поговаривали, что к аварии привела ошибка пилота, которому кто-то в кабине мешал управлять самолетом, приказывая как действовать. Так бывает, если «большие» начальники начинают вмешиваться в действия профессионалов. Эта катастрофа, эта трагедия еще больше обострила и без того натянутые российско-польские отношения.
После того как мы с сыном в прошлом 2009 году, по приглашению немецкой стороны, побывали в командировке в Германии в городке Ландсберг на заводе пароконвектоматов, ознакомились с производством, полюбовались красотой и почувствовали атмосферу маленького, уютного, старинного немецкого городка, съездили в Мюнхен, посидели и попили пива в пивной со столетней историей, откуда начинался по Европе путь «Адольфовича», захотелось поехать не к морю, а посетить Европу. Поэтому в отпуске весной 2010 года мы с женой решили отправиться в Париж.
Сразу вспомнился старый анекдот: «Еврею задают вопрос: почему вы так часто летаете из Советского Союза в Израиль через Париж? Вам что, здесь не нравится или там? Тот отвечает: и там плохо, и там плохо, но ночь в Париже!..»
В Париже мы остановились в историческом отеле в центре города, в двух шагах от «Гранд-опера» – оперного театра. Прогулки по Итальянскому бульвару, по Сене – на круизном теплоходике, посещение на острове Сиде собора Парижской Богоматери Нотр-Дам-де-Пари, осмотр шедевров Лувра и, наконец, подъем на Эйфелеву башню! Вид на крыши Парижа впечатлил, но я не забыл песенки Владимира Высоцкого «Письмо другу из Парижа», в которой он пел такие слова:
«И плюнул с Эйфелевой башни
На головы беспечных парижан».
Я последовал примеру великого барда и сделал то же самое. Как говорится, из песни слов не выкинешь.
О Париже можно писать либо много, либо ничего… Однажды, возвращаясь вечером по Итальянскому бульвару в отель, жена наступила на что-то мягкое, вскрикнула и вцепилась в меня обеими руками. Оказалось, она наступила на спящего на решетке вентиляции метро человека, оказавшегося негром, поэтому в темноте мы его и не заметили. По-нашему бомжа, по-французски – клошара. Жена просила дать ему денег, но я не стал этого делать, всех клошаров не накормишь. Клошарами называют постаревших хиппи, никогда не работавших и живущих за счет государства или друзей. Живется клошарам в Париже тепло и сытно. Как я потом узнал, в Париж бомжевать приезжают не только из других городов, но и стран. Вот таким был Париж в те годы…
Лето в тот год было аномально жарким, что стало причиной пожаров на торфяниках и в лесах Подмосковья. Горели больше сотни торфяников. В конце июля столицу окутал мощнейший смог. Люди гибли от удушья и сердечных приступов… Запах гари и мгла воцарились в столице на две с лишним недели. Смог проникал в метро, из-за него была приостановлена работа аэропортов. Как писали газеты, предельно допустимая концентрация по угарному газу была превышена в семь раз, по взвесям – в шестнадцать раз. У нас тоже горели торфяники, но меньшей площади, и их быстро потушили.
Американские власти не дремали. В конце июня 2010 года они арестовали одиннадцать человек по подозрению в шпионаже в пользу России. Одна из шпионок Анна Чапман на некоторое время стала звездой: спела с Путиным песню «С чего начинается Родина», снялась в фотосессии мужского глянцевого журнала, поотвечала за направление патриотического воспитания в движении «Молодая Гвардия», затем устроилась ведущей на телевидение. Сейчас о «шпионке 90-60-90» почти не вспоминают.
Лето заканчивалось. И вот уже август. Август – для меня это как вечер воскресенья. Вроде еще выходной, но уже заканчивается. Так и август – до конца лета остается совсем чуть-чуть… Отпускной сезон, общая расслабуха, и все такое… Но, оглядываясь назад, понимаю, что не зря последний месяц лета – август получил в России название рокового, а все из-за потрясений, катастроф и терактов, произошедших именно в августе. В этой повести нашли упоминания некоторые из этих чрезвычайных происшествий. Но если вот так глазами пробежать хронику тревожного месяца августа за двадцать лет, то становится не по себе: август 1991 года – путч ГКЧП, приведший к развалу СССР; август 1992 года – началась грузино-абхазская война; август 1993 года – разгон Верховного Совета и расстрел Белого дома; август 1994 года – крах финансовой пирамиды «МММ». От десяти до четырнадцати миллионов человек потеряли свои сбережения. Август 1996 года – бое-вики захватили Грозный, убиты сотни военных и мирных жителей; август 1998 года – дефолт, политический кризис в стране, смена правительства. Курс рубля упал в три с лишним раза. Август 1999 года – вторжение боевиков в Дагестан, начало Второй Чеческой войны. Взрыв на Манежной площади. Август 2000 года – гибель атомной подводной лодки «Курск», 118 погибших моряков. Теракт в подземном переходе на Пушкинской площади, погибло двенадцать человек. Пожар на Останкинской телебашне, погибло три человека; август 2001 года – взрыв на рынке в Астрахани, восемь человек погибли; август 2002 года – в Чечне сбит военный вертолет, 127 погибших; август 2003 года – затонула атомная подводная лодка, погибли девять моряков. Террорист-смертник подорвался в военном госпитале в Моздоке, пятьдесят жертв; август 2004 года – смертницы взорвали в воздухе самолет Ту-154 и самолет Ту-134, погибли девяносто человек. Теракт у станции метро «Рижская», десять жертв; август 2006 года – разбился Ту-154, летевший по маршруту Анапа – Санкт-Петербург, погибло 170 человек. Взрыв на Черкизовском рынке, тринадцать жертв; август 2007 года – подрыв поезда «Невский экспресс»; август 2008 года – российско-грузинская война 08.08.08 Взрыв на пляже в Сочи. Август 2009 года – авария на Саяно-Шушенской ГЭС, семьдесят пять жертв. Теракт в Назрани, погибло двадцать пять человек. Август 2010 года – сильнейшая засуха, леса в огне. Слава богу!
В последующие годы в августе таких знаковых катастроф у нас в тране не было, и появилось ощущение, что августовское проклятие с России снято и, надеюсь, не повторится.
Быстро подкатила осень… В окна бьются горошины дождя. Погода постоянно пасмурная, с дождем и ветром. Хотелось на юг, где теплее. Я уже говорил об этом, повторюсь – очень жаль, что Петр I пробил окно в Европу не где-нибудь южнее.
В конце сентября сенсационная новость – президент Медведев отправил в отставку мера столицы Лужкова, который восемнадцать лет занимал пост столичного градоначальника. В президентском указе в качестве причины отставки была названа «утрата доверия президента». Такая формулировка применяется в случае самых вопиющих проступков чиновников. Лужков был последней значимой политической фигурой ельцинской эпохи в России. Политологи увидели в этой отставке передел сфер влияния и финансовых потоков в столице. Наверное, им виднее.
Нужно сказать, что мэр столицы Лужков – «крепкий хозяйственник», был на своем месте. Во время выборов 2003 года он набрал 75 процентов голосов столичных избирателей. Мне импонировала его позиция по Севастополю и Черноморскому флоту, которых он поддерживался не только на словах, но и делом, деньгами и продовольствием. В конце 90-х Лужков открыто заявил о несогласии с курсом Ельцина, Березовского и окружения Президента. Лужков правил почти два десятилетия…
В период с 14 по 25 октября прошла перепись населения страны. По итогам переписи нам сообщили, что население России составило 142,9 миллиона человек. Горожан – семьдесят четыре процента, селян – двадцать шесть процентов.
В середине декабря с трезвоном по всем телеканалам и с торжественной помпой началось строительство инновационного центра «Сколково» в Подмосковье. Центр задуман как аналог американской Кремниевой долины. С нуля начали создавать научно-технический инновационный комплекс по разработке новых технологий в приоритетных отраслях: телекоммуникации, космос, биомедицинские технологии, энергоэффективность, ядерные технологии…
«Под елочку», в конце декабря 2010 года в журнале «Судостроение» у меня вышла заключительная статья многолетнего цикла «Применение на камбузах комбинированных тепловых панелей и встраиваемого оборудования». Статья анализирует президентскую «Стратегию развития судостроительной промышленности на период до 2020 года и на дальнейшую перспективу». К приоритетным проектам «Стратегия…» относит газовозы, танкеры ледового плавания, атомные ледоколы, новые типы промысловых судов – большие, средние малые траулеры и другие суда. Как видно из «Стратегии…», немалую долю судов составляют суда небольшого водоизмещения – рыбопромысловые, буксиры, аварийно-спасательные суда, суда обеспечения нефтегазовых платформ, суда экологического мониторинга водоемов. В этом сегменте судостроения преобладают суда, у которых площадь, выделенная под помещения пищеблока, минимальна. При этом экипаж составляет от пятнадцати до тридцати человек. В связи с этим задача размещения камбузного оборудования, отвечающего современным требованиям по обитаемости, на малых площадях становится весьма актуальной.
Традиционное камбузное оборудование имеет существенные масса-габариты, устанавливается на фундаментах на палубе и занимает большие площади. На примере технического задания на разработку пищеблока судна экологического мониторинга акваторий рек и озер специалисты «Проекттехники» предложили схему размещения оборудования в небольшом вытянутом вдоль борта помещении камбуза, обеспечив правильно организованные потоки загрузки исходных продуктов и полуфабрикатов, приготовления блюд, подачи готовых блюд на раздачу, а также потоков чистой и использованной посуды. Этого удалось добиться путем применения холодильных столов с горизонтальной рабочей поверхностью и комбинированных тепловых панелей вместо традиционного камбузного оборудования и вертикальных холодильных шкафов. Оригинальная мебель из нержавеющей стали позволяет использовать каждый квадратный сантиметр площади камбуза с учетом его конфигурации. Использование встраиваемого технологического оборудования на судовых камбузах обеспечивает современный уровень обитаемости и высокое качество приготовления пищи на самых небольших площадях судовых камбузов. Этой статьей я завершил семилетнюю эпопею написания специальных материалов в журнал «Судостроение» о новых технологиях и новом оборудовании для камбузов кораблей и судов.
В этом году мы много работали над проектом представительского судна правительства Татарстана круизной яхты «Галиот».
За 2010 год «Проекттехника» оснастила камбузным оборудованием две экспортные дизель-электрические подводные лодки, построенные на «Адмиралтейских верфях», на Восточной верфи – два экспортных пограничных сторожевых корабля «Светляк», для Вьетнама, на СФ «Алмаз» – тоже один «Светляк», на «Звездочке» – одну подводную лодку, на Зеленодольском заводе – «Гепард» и буксир, на «Северной верфи» – очередной корвет, на «Янтаре» – опытовое судно «Селигер». Сделано за год немало.
В уходящем году наш город значительно похорошел и посвежел, особенно его историческая часть, после того как в 2005 году начала действовать губернаторская программа «Фасады Петербурга». Губернатор, госпожа Матвиенко, на мой взгляд, взгляд рядового горожанина, хорошо справлялась со своими обязанностями, и будет жаль, а об этом поговаривают, если ее освободят от должности и переведут выше – в Совет Федерации. Ее яркая личность притягивала в город на Неве инвестиции как магнитом. Другие губернаторы как-то не задержались в памяти…
Закончился 2010 год. Заканчивается и эта повесть, к написанию которой меня подтолкнуло всколыхнувшее память журналистское интервью. Заканчиваются воспоминания о моей жизни и о жизни страны, начиная с «лихих 90-х» до конца первого десятилетия нового века, определенные журналистом темой «Философия достижений от первого лица».
И хотя есть еще что вспомнить, но это уже тема другого интервью…